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　　伊斯兰堡:

　　政府拒绝了对滞留在不同港口的古董车给予一次性豁免的建议，指出这些车是违反政策进口的，进口商不能获得事后许可。

　　在最近的一次会议上讨论商务部的提议时，内阁仔细考虑了信德省高等法院的意见。

　　它注意到联邦税务局（FBR） SRO 833(1)/2018关于根据进口政策令（IPO）禁止进口古董车造成的明显异常。内阁表示，虽然他们对信德省高等法院的指示给予了最高的尊重，但集体认为，商务部提出的对所有老式汽车的一次性进口许可是不可能给予的。内阁表示，2018年7月3日的SRO 833(1)/2018只规定了古董车在允许进口的情况下征收的关税和税收。

　　因此，在FBR的sro中，对进口项目的关税或税收的简单说明并不自动意味着允许进口。内阁指出，有关古董车的进口违反了《首次公开招产法》的禁令，仅凭它们是进口的这一事实，并不意味着它们的进口商有权获得违法行为的事后许可。

　　内阁审议了“一次性放宽规定，为老爷车的上市扫清道路”的摘要，但根据记录的理由，没有批准该提案。

　　有人指出，商务部早些时候已于2023年7月25日向内阁提交了一份摘要，要求放行所有滞留在港口的古董车，但要缴纳关税，并额外征收适用关税的10%。然而，这个提议被拒绝了。内阁成员指出，信德省高等法院在其2024年11月13日的命令中指示内阁司将此事重新提交联邦内阁。

　　此前，商务部于2018年5月向内阁提交了一份建议允许进口老爷车的摘要。然而，由于必要的SRO没有经过法律和司法司的审查，商务部被指示将摘要提交给下一届当选政府。

　　与此同时，FBR于2018年7月3日发布了SRO 833(1)/2018，规定对进口古董或经典汽车征收每辆5000美元的累计关税。尽管在IPO中有禁令，但它还是被强制执行了。然而，由于限制，它从未实现。

　　2019年1月，商务部向经济协调委员会（ECC）提交了一份摘要，建议修改IPO，允许进口老爷车。然而，该提议被拒绝了。

　　古董车进口商向不同的高等法院申请放行他们的汽车。虽然有几家法院下令释放他们，但信德省高等法院的一个更大的法官席发出指示，要求联邦内阁考虑一次性放松监禁的申请。

　　信德省高等法院在2023年4月3日的命令中指示商务部根据2021年10月27日和2023年4月3日的判决，通过口头命令将此事重新提交内阁决定。

　　因此，这个问题被提交给一个内阁委员会，该委员会指示这个问题应在联邦内阁中讨论。

　　该委员会建议，原则上允许2015年7月3日至2022年3月7日期间进口的所有老爷车一次性通关，但需缴纳关税，并额外征收适用关税10%的附加费。

　　根据这一建议，商务部于2023年7月25日向内阁提交了一份题为《老爷车一次性放宽规定》的摘要。但是，在去年8月9日举行的内阁会议上，并没有批准上述内容。

　　最近，信德省高等法院在其2024年11月13日的命令中指示，考虑到法院的判决，将此事重新提交联邦内阁。内阁被指示在三周内通过一项“讲话令”，并说明理由。

　　商务部表示，在商务部向内阁提交摘要之前，FBR根据《商业规则》第8条进行了磋商，同意给予一次性放松放行古董车的建议，但需对C&F价值征收至少25%的附加费，并规定只有2018年7月3日至2022年3月7日期间进口的车辆才能获得放行。

　　此外，FBR还提供了一份被困在各个港口的老爷车清单，放在内阁面前。