交通部长西蒙·布朗、国会议员、议员和市长们庆祝1号国道即将开通。

　　1200名工人的劳动时间超过50万小时，平均每天有150名工人在现场。

　　1万立方米的混凝土和1300多个桩被打到30米深。

　　由于36次严重滑坡，关闭时间超过850天，维修费用超过2亿美元。

　　这些只是与北国历史上最大的道路维修工作有关的几个数字-重建穿越Kaitāia以南Mangamuka峡谷的1号国道。

　　周四，60多人聚集在这条公路的最高点Mangamuka山顶，庆祝项目的完成。

　　

　　黎明前，雕刻的神像在峡谷的两端揭开面纱，接受祝福。

　　这条高速公路关闭了两年半，迫使驾车者绕道而行，增加了商业成本，减少了游客数量，并切断了人们与家人、商店和医疗服务的联系。

　　周四的仪式在黎明前就开始了，在峡谷两端雕刻的喷泉的祝福下，人们欢呼雀跃。

　　随后，交通部长西蒙·布朗（Simeon Brown）对人群说，这条路是远北经济的命脉。人群中有当地人、政界人士、地方领导人和修路工人。

　　他还提醒新西兰其他地区，该地区渴望欢迎游客回来。

　　“我真的为北国感到兴奋。这对北方来说是美好的一天，我想鼓励那些考虑在未来几周度假的人来北方享受它重新开放的机会。”

　　

　　从右起，北国议员Grant McCallum， NZTA区域关系总监Steve Mutton，交通部长Simeon Brown和远北市长Moko Tepania等政要参加了剪彩仪式。

　　布朗说，他感谢1200名工人“不知疲倦”的努力，也感谢北方人在项目挫折期间的耐心。

　　“这对北国来说是一段非常艰难的时期。很明显，有布林德温家的，有曼加穆卡家的，有电力塔倒塌的，非常不幸，但可以避免。

　　“但本届政府已经在北国投资，我们致力于确保它与全国其他地区相连，这样它就可以发展经济，创造非常重要的就业机会。”

　　泰帕尼亚将这条公路描述为“遥远北方的脊梁”，是生活在曼加穆卡山脉以北的2.5万人的生命线。

　　算上之前一年的关闭，在他在当地政府工作的五年半时间里，这条高速公路被关闭的时间总共有三年半。

　　泰帕尼亚说，重新开放还将使交通恢复到ōhaeawai、ōkaihau和Mangamuka，这些沿1号国道的城镇在关闭期间受到了“严重伤害”。

　　该项目为当地创造了大量的知识和能力，这些知识和能力现在将被用于该地区的其他地方，包括由加布里埃尔飓风造成的39个严重滑坡，这些滑坡仍需要修复。

　　在关闭期间，卡车被迫在东海岸附近使用10号国道，而一些当地交通则使用穿过布罗德伍德和赫里奇诺的小路向西行驶。

　　由于额外的交通，两条路线的状况都严重恶化。

　　新西兰运输局代理首席执行官布雷特·格利登表示，该机构“绝对”致力于修复这些路线。

　　“SH1关闭期间，我们做不了很多事情，因为这会造成更多的混乱。今年夏天，我们在Northland的维护费用增加了大约50%，现在我们已经开放了SH1，我们将把重点放在SH10上，使其恢复到应有的水平，”格利登说。

　　

　　一小群抗议者呼吁对气候变化采取行动，他们说气候变化摧毁了这条道路。

　　一小群呼吁对气候变化采取行动的抗议者在抵达峡谷北侧时等待迎接政要。

　　Rāwene的Janine McVeagh表示，气候变化的影响已经破坏了这条道路，并花费了国家2亿美元来修复。

　　“这仅仅是个开始。除非我们采取措施，否则这种情况还会继续发生。我们不应该放弃减少气候变化的道德责任，这太昂贵了。”

　　在2022年8月18日至19日的一场风暴中，这条长达13公里的穿越Mangamuka峡谷的道路遭到严重破坏，而此前一年的关闭仅持续了13个月。

　　第二年，降雨量破纪录，大滑坡的次数从15次（其中6次被认为是严重滑坡）增加到35次（其中15次是严重滑坡）。

　　新的损坏增加了最初分配的1亿美元的维修成本，并推迟了原定于2024年5月重新开放的目标日期。

　　今年6月再次大幅下滑，总数降至36家。