今年将是插电式混合动力车的一年。

　　考虑到三菱从欧蓝德（Outlander）那里学到的经验，预计三菱将首先以一款Triton插电式ute进入市场，但这艘船已经启航了：比亚迪的Shark 6首先在这里上市，随后不久将推出GWM Cannon Alpha。

　　下一个是澳大利亚最受欢迎的汽车，福特游侠。但对于比亚迪的新插电式混合动力鲨鱼6 ute的所有兴趣，福特的进入似乎得到很少的报道。

　　我们向EVDirect的首席执行官大卫?史密瑟曼（David Smitherman）询问了福特和比亚迪的不同之处。EVDirect是比亚迪在澳大利亚推出并继续向澳大利亚进口汽车的公司。

　　他拒绝直接评论“蓝色椭圆形”的战略，但就“鲨鱼”的与众不同之处发表了自己的看法。

　　“我认为，每当你把一款创新的、符合用途的、很酷的、拥有人们想要的所有工程和设计的新产品推向市场时，澳大利亚人都非常精明，对吧？他们会嗅出很多好东西的。”

　　看看原始数据，很难否认鲨鱼6号的吸引力。321kW和650Nm，额定冲床是热启动快，尽管重量2710kg。此外，综合油耗仅为2.0升/100公里，仅用30千瓦时的电池组就可以行驶100公里左右。

　　它的有效载荷低于平均水平，牵引限制为2500公斤，因此并不完美，但其57,900美元（不含道路成本）的价格与福特Ranger XLS biturbo或中等规格的丰田HiLux SR V-Active相当，尽管其输出和内饰设备水平远远领先。

　　“我认为关键在于了解市场。我们花了很多时间来制定规格，制定定价，以确定什么适合澳大利亚；什么颜色，诸如此类的东西。

　　史密瑟曼说：“我认为，（成功）是努力工作和提出建议，将正确的产品推向市场的直接结果。”

　　“最终，这款车的技术是首屈一指的。我们看看其他的技术，它们都是老式的，对吧？”

　　比亚迪持有超过5000份订单，其中一些订单现已送达客户手中。这占比亚迪去年总销量的四分之一，所以它不是小公司，但更大的销量对丰田来说并不陌生，其普拉多（Prado）在上市前就收到了2万份订单。

　　福特当然不会束手就擒。有一个新的“Stormtrak”装饰标题游骑兵PHEV，虽然CarsGuide了解该品牌的目标是一个低于7万美元的起价，可能在较低的装饰水平。它将于今年年中推出。

　　该品牌尚未透露其新型插电式混合动力车的所有规格，但电动续航里程将“超过45公里”，不到Shark 100公里续航里程的一半。相反，福特不会满足于低于3500公斤的制动拖车评级，从声音的东西。

　　“我们真的相信，（插电式）提供了福特的关键属性，使游骑兵第一-牵引[和]越野能力，”迈尔斯·哈特利，福特的通用汽车电动汽车之前告诉汽车指南。

　　福特一直把目标锁定在传统的手工和冒险型买家身上，然而，尽管比亚迪的数据并不那么令人信服，史密瑟曼坚信，鲨鱼的买家来自现有的柴油双驾驶室跑车。

　　“我整天、每天、每周都和客户交谈，问他们什么是（以旧换新），他们从中得到了什么；我们调查了几千名鲨鱼老板，问了他们这些问题，是的，他们肯定在那种领域，”史密瑟曼说。

　　他表示：“我们看到很多人跃跃而起，购买了他们的第一辆新能源汽车。”他暗示，许多柴油车或汽油车车主正在冒险一试——“新能源汽车”一词囊括了混合动力汽车、插电式汽车、增程车和纯电动汽车。

　　尽管如此，由于只有一个修剪级别的鲨鱼6和只有三年的品牌认知度，比亚迪的第一款ute还不会飙升到第一的位置……史密瑟曼承认，在着眼于大规模销售的情况下，还会有更多的变体。

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