TfGM表示，蜜蜂网络对选择步行短途旅行而不是开车旅行的人数产生了积极影响。

　　最新的《积极出行年度报告》揭示了人们出行习惯的转变，Bee网络正开始让更多的人选择步行或使用公共交通工具，而不是开车。

　　今天，蜜蜂网络委员会的成员批准了积极旅行年度报告的调查结果，并支持继续投资于步行、骑自行车和骑自行车网络的要求。

　　在过去的五年里，大曼彻斯特地区短途旅行中步行的比例从52%上升到57%，而短途旅行中开车的比例从41%下降到36%。目前，大曼彻斯特正制定雄心壮志，希望到2025年，更多的人不再开车，转而乘坐公共交通工具。

　　步行、骑车和骑自行车——也被称为主动出行——是Bee网络的重要组成部分，通常是将人们的旅行联系起来的模式，例如步行或骑车到公共汽车站、有轨电车站或火车站。2023年，大曼彻斯特居民三分之一的出行方式是步行、骑车或骑自行车。

　　与此同时，2024年接受调查的居民中有一半认为，大曼彻斯特的交通网络鼓励他们步行或骑自行车作为出行的一部分，这一比例比2023年显著增加。这捐卵机构与正在进行的改善大曼彻斯特十字路口、人行道和交叉路口的工作有关。

　　步行人数的增加反映了公共交通使用量的增加，包括自2023年公交车特许经营开始以来，公交车出行增加了5%，去年Bee网络有轨电车的客流量也创下了纪录。

　　《积极出行年度报告》提出了下一阶段的优先事项，使更多的人能够在日常出行中步行、开车和骑车。

　　为了增加对自行车的吸收，TfGM将与地方当局合作，继续建立一个相互连接的路线网络，即战略自行车网络。该城市地区将寻求模仿伦敦的自行车“超级高速公路”网络，优先考虑未来的积极旅游投资，以在现有的自行车网络上创建路段、连接或扩展路线。这项工作将与社区改善相结合，将当地社区与蜜蜂网络的其他部分联系起来。