波音首席执行官凯利?奥特伯格（Kelly Ortberg）强调，该公司需要根本性的文化变革，在稳定业务并改善项目执行情况之前，不能着手开发新飞机。

　　Ortberg发表此番言论之际，这家飞机制造商正面临罢工行动、项目延误和收费以及质量控制问题的压力，其商用飞机部门的运营出现了40亿美元的亏损，第三季度收入下滑了5%。

　　“波音是一家飞机公司，”他说。“在未来合适的时候，我们需要开发一种新飞机。但在那之前我们还有很多工作要做。”

　　奥特伯格指出，“通往下一代商用飞机的道路”需要稳定的活动，并通过将波音的投资组合集中在“我们擅长的”上，创建一个更专注的组织。

　　奥特伯格认为，波音需要做得“更少、更好”。

　　他表示，波音曾是“优秀文化”的“标杆”，其领导层需要与核心设计和生产人员更紧密地结合在一起。

　　他补充道：“这不仅仅是墙上的海报。”“这些价值观将用于让领导者对他们如何领导我们的团队向客户提供安全、高质量的产品和服务负责。”

　　他表示，这种文化变革“不是像电灯开关那样自动打开”，公司必须达到“自我监管”的程度，并对文化方面负责。

　　波音公司最关心的是结束由IAM工会发起的工业行动，10月23日，工人们将投票决定是否接受该公司的最新提议。

　　他说，如果罢工结束，波音公司仍然有重新开始运营和重新参与供应链的任务。

　　“启动它比关闭它要困难得多，”他表示。他指出，随着供应链的恢复，波音必须对时间表问题持“现实主义”态度，而且这可能会“有点颠簸”。

　　虽然波音正努力将737的生产率恢复到更高的水平，高于每月38架的上限，但奥特伯格表示，改善项目执行对公司的复苏努力至关重要。

　　他表示，在波音寻求监管部门批准提高产量之前，各项指标“必须朝着正确的方向发展，并达到某些门槛”。

　　他说：“如果我们不能实现这些目标，我们就不会把它提交给FAA。”

　　奥特伯格表示，首次超过每月38美元的加息“将是最艰难的”，他补充说，该公司“绝对必须确保”不会过早加息。

　　他表示：“我认为，我们所有人都将关注首次加息。”但他暗示，进一步加息将变得越来越容易。该公司希望以更好的生产势头退出2025年。

　　奥特伯格说，对波音的产品组合进行评估是必要的。他表示，该公司应该“做得更少、更好”，而不是“做得更多、做得不好”，但对其未来投资组合的看法尚未明朗。

　　他表示，尽管商用飞机的核心业务“将长期存在”，但一些“边缘”业务“可能会更有效率”。但他强调：“我们没有一个具体的清单，列出我们将保留和不保留的东西。”