早期的航空公司客户继续表示担心，他们是否能按计划在明年收到波音已经推迟的新型777X宽体飞机。

　　在5月23日的投资者会议上，波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示，尽管两家波音777-9的启动客户——阿联酋航空和汉莎航空的高管担心，他们可能要到2026年才能收到这架飞机，但该公司仍预计777-9将于2025年投入使用。

　　克拉克:“我们不能按照我们想要的速度前进，这让我非常恼火。”

　　今年3月，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克曾表示，777X的交付“可能在明年年底，但更有可能在2026年初”。在该航空公司在迪拜举办的国际航空运输协会年会上的媒体发布会上，当被问及这一问题时，克拉克仍然不确定。

　　“他们能给我们具体保证(777-9的交付)日期会确定吗?”不，他们不能，”他说。

　　克拉克原定在年度股东大会上与波音商用飞机公司新任首席执行官斯蒂芬妮?波普(Stephanie Pope)会面，他补充道:“我可能是业内对波音直言不讳的人之一。我为什么这么说?因为我们有210架飞机要来。

　　“我们有货船延误了。我们有一架777-9，我看不见它。这些都是至关重要的，公司不得不承担30亿美元的现金计划来改造飞机，因为我们在座椅、电视等产品上正在失去优势。

　　他表示:“我们过去是创新者——人们会跟随我们。”“我非常恼火……我们无法按照我们想要的速度前进。”

　　随后，汉莎航空集团首席执行官卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)在年度股东大会的媒体简报会上回应了对时间表的担忧。

　　“官方仍将在2025年交付，至少汉莎航空公司是启动客户。当然，除非波音公司做出改变，否则我们将使用这些信息。”

　　“但我和蒂姆一样担心可能会有额外的延误，这当然会给我们带来问题，因为这些飞机不是为了增长，而是为了取代我们飞行时间更长的旧飞机。”所以我也担心，但2025年仍然是官方日期。”

　　该机型的两名早期亚洲客户告诉FlightGlobal，他们没有被告知任何延误。

　　全日空总裁井上新一(Shinichi Inoue)表示:“我们正在根据中长期战略协调交付时间……我们预计将在2025财年交付首批波音737-8和777-9。”我们正在与波音公司就任何可能的延误进行沟通。”

　　与此同时，国泰航空表示:“我们还没有听到任何关于航班延误的消息——我们仍然预计首批航班将在2025年下半年抵达。”