在有报道称该公司正在考虑申请破产之际，该公司大幅削减了10月份的航班计划，并正在削减其网络上的航线。

　　华尔街日报和彭博社均在10月3日援引不愿透露姓名的知情人士的话报道称，精灵航空正在考虑进行财务重组。

　　Spirit首席执行官泰德?克里斯蒂(Ted Christie)坚称，该公司不会在8月份就考虑申请破产保护。最近几周，精灵航空一直在大力宣传，其中包括坐在中间座位的选项，并一直在取消许多附加费用，以吸引更多客户，提振不断下滑的收入。

　　近几个月来，平均有超过20架精灵航空的gtf动力a320neo系列飞机停飞进行检查和维修

　　与此同时，航空分析公司Cirium的航班时刻表数据显示，精灵航空一直在大力削减其航线网络中的亏损航班。Cirium表示，这家折扣航空公司在8月至9月期间将客运量削减了约18%，“大幅减少了计划飞行的座位”。

　　与去年同期相比，精灵航空将其10月份的航班计划减少了约10%。根据Cirium的数据，该航空公司在美国国内客运量中的份额今年已降至4.95%，而2025年这一比例为5.25%。

　　由于增长停滞，精神航空公司最近决定停产新的空客a320neo系列飞机，并让数百名飞行员休假。

　　自2019冠状病毒病大流行开始以来，精神航空一直难以实现盈利，在捷蓝航空(JetBlue Airways) 38亿美元的收购计划失败后，精神航空的困境进一步恶化。今年早些时候，该交易因联邦反垄断诉讼而受阻，主要理由是它将把一家低成本航空公司从市场上排挤出去，从而减少竞争，损害消费者利益。

　　普惠公司召回的PW1100G齿轮传动涡扇发动机(gtf)严重影响了精神航空，该发动机为空客a320neo系列飞机提供动力。制造问题已促使飞机提前进行发动机检查和部件更换，全球航空公司都面临着飞机长时间停飞的问题。

　　Cirium机队数据显示，Spirit有94架飞机采用GTF发动机。目前，该公司有21架a320neo系列飞机“处于储存状态”——这意味着它们已经超过30天没有运行了——尽管其中一些飞机可能因其他原因停飞。

　　今年3月，Spirit与普惠旗下的国际航空发动机公司(International Aero Engines)达成了一项协议，在2024年底之前每月提供1.5亿至2亿美元的信贷，作为停飞的补偿。

　　精神航空公布第二季度亏损1.93亿美元，并表示在2024年上半年共亏损3.36亿美元。