向天空的转变_综合

　　Sidambram目前的工作包括管理飞机及其零部件的购买、使用和销售。作为一名航空资产管理顾问，他还与专门从事飞机回收的公司打交道，包括拆解、部件回收和材料再利用。

　　“我的部分工作包括清理旧飞机，收集我们要修理和大修的零件，然后再卖回市场。41岁的Dhanendran最近在沙阿南接受采访时说:“从这里我们发现，有大量的残骸和机舱的部件是不可重复使用的，注定要成为废料或航空废物。”

　　 'I started this venture hands-on as I have always loved to tinker with things,' says Dhanendran.

　　看到这个机会，这位马来西亚航空公司的前飞机工程师决定冒险进入一个行业，他将回收的飞机零部件升级为创意艺术品和家具。

　　他的独一无二的作品包括家具(由座椅、机舱储物单元和舱内隔板升级改造而成)、时尚的吧台(由飞机厨房和发动机罩改造而成)、台灯(用皮托管和翻盖管制成)和个性化相框(用窗帘制成)。

Photo frames made from airplane window frames. Photo: Dhanendran Sidambaram “我们没有打捞物品的固定标准，因为我们几乎可以从每一块航空废料中制作零件。由于空间有限和物流有限在处理较大部件方面受到限制，我们专注于较小的部件，因为它们更容易定制和销售，”这位两个孩子的父亲说21年来一直是航母。

　　2015年，作为马航裁员计划的一部分，Dhanendran是被裁掉的6000名员工之一。

　　把废物变成艺术

　　Dhanendran在沙阿南(Shah Alam) Kampung Baru Subang的一个宽敞仓库里经营他的业务，那里存放着一系列飞机零件，包括空乘座椅、服务手推车(运送预热食物的食品车)、行李箱、塞门、货舱门和驾驶舱座椅。

　　 These airplane parts and components, deemed unfeasible for reuse, are destined to become scrap or aviation waste. 还有几个涡扇罩和一个从波音747-200客机上打捞下来的时髦木吧台。

　　在他930平方米的仓库里，总共有大约2000个飞机零件。

　　许多退役的飞机残骸被储存在美国密苏里州的堪萨斯城。这些飞机后来被拆解，有价值的部件被打捞出来。发动机、航空电子设备和其他部件被翻新或出售。金属和材料被分开回收。

　　一旦回收了可重复使用的部件，剩饭剩菜和垃圾就会装在一个120英尺(36米)的集装箱里，通过海运运往达纳德兰。

　　 'I am an aviation enthusiast and I love all things related to the aviation industry,' says Dhanendran.

　　“就像我们有‘kereta potong’(切割连接车)一样，我们在航空领域也采用了类似的概念。虽然一架退役的飞机可能没有任何价值，但它的部件仍然有价值。它们被装回一架新飞机上，重新投入使用。然后，它们会经过彻底的检查以获得认证。”他补充说，一架退役的飞机残骸可能要花费200万美元(958万令吉)以上。

　　“我认为令人震惊的是，这些令人惊叹的航空史作品再次成为家庭和办公室的中心物品，而不是被扔进垃圾填埋场。航空用合金和材料的复杂性给回收利用带来了真正的挑战。

　　“只有少数几个国家拥有将这些合金分解成纯铝的技术，如果你没有体积，即使是这样也不可行。”所以对我来说，升级回收是目前最好的选择。”他投资了20万令吉启动了自己的公司，有四名员工。

Each airplane part must go through a demilling process to prevent abuse, trafficking and circulation of parts that are not certified fit for use on active/operational aircraft.

　　太好了，不能扔掉

　　Dhanendran相信他是马来西亚唯一一个经营这项专业业务的人。

　　“我相信我们与众不同，因为我们不只是迎合航空爱好者。我们还为食品和饮料、汽车和活动管理等其他行业的人定制产品。所以我们不只是把它们作为原始航空物品出售。”

　　 An Airbus forward galley transformed into a bar. Photo: Dhanendran Sidambaram 到目前为止，反应人们对他独特的升级回收物品的需求是压倒性的。他最畅销的商品是手推车，他的仓库里有400多辆手推车。

　　“到目前为止，我已经为我的客户翻新了100多辆手推车，他们主要是来自马来西亚、新加坡、泰国和澳大利亚的航空爱好者和机组人员。大多数人想要定制的服务手推车，然后把它变成化妆架、酒吧或雪茄吧。服务手推车的起价是2000令吉。

　　“人们没有意识到航空产品有多贵。我们需要7到10个工作日来制作定制的购物车。我们买的时候已经损坏的很严重了，我们会把每一个部件都拆开，重建和翻新到原来的80-90%。轻微的凹痕和刻痕仍然可以看到。”

　　这家回收商还为利物浦、切尔西和曼联等足球俱乐部的死忠球迷制作了几款购物车。它们配有印有俱乐部颜色、标志和作品的贴纸。

　　 A study table made from a service trolley. Photo: Dhanendran Sidambaram Dhanendran在社交媒体平台上寻找想法和灵感。

　　“我开始了这次冒险，因为我一直喜欢摆弄东西。另外，我也是一个航空爱好者，我喜欢所有与航空工业有关的事情。我的房子里有很多航空艺术物品，比如我用皮托管(飞机传感器)手工制作的台灯和我的利物浦足球俱乐部酒吧推车。”

　　他收到的每一个飞机部件都必须经过一个脱模过程。

　　 A 747 first class bar sits in the aviation enthusiast's porch. Photo: Dhanendran Sidambaram 这是国际海事组织对该行业的监管要求，以防止滥用、贩卖及流通伪造零件(未经认证不适合在运作中使用的物品)确保这些部件被妥善报废和处理，这样它们就永远不会在适航飞机上使用。