它们是巨大的仓库，大到足以容纳一个足球场，处理着美国人每年收发的200多亿个包裹中的许多包裹。

　　但根据美国国家航空航天局资助的一项追踪太空污染物的新研究，对于居住在它们周围的人来说，这些巨型枢纽的24小时半挂车交通严重恶化了空气污染。

　　这项研究由乔治华盛顿大学的科学家们领导，是同类研究中的首例;它利用卫星技术测量了一种与交通有关的有害污染物——二氧化氮，放大了美国近15万个大型仓库。他们发现，可导致哮喘和其他健康问题的二氧化氮在仓库附近平均上升了20%。在最繁忙的设施中，增幅更高。

　　该研究的主要作者、乔治·华盛顿大学米尔肯研究所公共卫生学院环境与职业健康助理研究教授盖奇·克尔(Gaige Kerr)说:“大约2010年以来建造的平均仓库看起来与之前建造的仓库有很大不同，它们有更多的装卸码头和更多的停车位。”

　　“它们也越来越密集地建在其他仓库旁边，吸引了更多的交通，尤其是重型车辆。这对污染来说是非常糟糕的。”

　　这项研究突显出，随着美国传统污染源重工业在过去几十年里逐渐减少，以及电力部门对其发电厂进行了清理，物流中心如何迅速成为污染的重要来源。

　　像这样的设施越来越多地吸引了监管和法律的关注。

　　在2011年的一个早期案例中，时任加州总检察长卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)对南加州一个拟议中的百万平方英尺的仓库综合体提出了质疑，称其周围的社区受到柴油尾气的不成比例的影响。

　　这一法律挑战最终达成了和解，仓库的开发商同意改变交通路线，进行空气质量监测，种植树木和灌木以缓冲空气污染，并在附近的住宅安装空气过滤器。

　　自加州案以来，电子商务一直在增长。特别是在新冠疫情期间，这一增长加速，促使了新一轮的仓库建设。

　　研究人员查看了联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的交通信息和人口普查局(Census Bureau)的人口统计数据，他们还发现，拥有大量种族和少数民族人口的社区往往位于仓库附近，吸入的二氧化氮和其他污染物更多。

　　例如，他们发现，研究中居住在最大仓库群附近的西班牙裔和亚裔人口比例约为全国平均水平的2.5倍。

　　研究还发现，五分之一的仓库集中在10个县，包括加利福尼亚州的洛杉矶县;德克萨斯州哈里斯县;佛罗里达州的迈阿密-戴德县。

　　研究人员表示，二氧化氮只是居住在电子商务中心附近的人们接触到的众多污染物之一。Kerr说，从太空中研究二氧化氮比研究其他氮要容易得多。“但在未来，了解其他与健康相关的污染物，如颗粒物或黑碳，将是很好的。”

　　加州已经开始监管仓储中心的污染，2021年将通过一项规定，强制设施清理排放。该规定影响到该州约3000家最大的仓库，要求运营商削减为仓库服务的卡车的氮氧化物和其他有害污染物的排放，或采取其他措施改善空气质量。-《纽约时报

　　×