另一名任务专家定于9月20日在美国海岸警卫队调查小组面前作证，他曾与泰坦号潜水器所属公司合作，泰坦号潜水器去年在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆。

　　调查小组听取了为期三天的证词，这些证词对该公司在这次注定失败的任务之前的运营提出了质疑。2023年6月，“海洋之门”的联合创始人斯托克顿·拉什是一艘潜水器在前往泰坦尼克号沉船地点的途中爆炸的五名遇难者之一。

　　任务专家弗雷德·哈根定于星期五第一个出庭作证。其他证人将任务专家描述为付费在海洋之门的水下探索中发挥作用的人。

　　本月早些时候，海岸警卫队举行了公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。公开听证会于9月16日开始，一些证词集中在这家华盛顿州公司在2023年致命潜水之前存在的问题上。

　　在周四的证词中，该公司科学主管罗斯告诉调查人员，就在泰坦尼克号潜水前几天，潜艇出现了故障。本周早些时候，“海洋之门”的前运营总监大卫·洛克里奇说，他经常与拉什发生冲突，觉得公司一心只想赚钱。

　　“公司背后的整个想法就是赚钱，”Lochridge作证说。“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”

　　其他定于周五出席的证人包括华盛顿大学应用物理实验室的工程师戴夫·戴尔和Triton潜艇公司的帕特里克·勒希。听证会预计将于下周恢复，持续到9月27日。

　　Lochridge和其他目击者描绘了这样一幅画面:这家公司的领导人们迫不及待地想让这艘设计非常规的船下水。这次致命的事故引发了全世界对私人海底勘探未来的讨论。

　　海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，这艘潜水器没有经过独立审查。这一点和泰坦不同寻常的设计使它受到了海底勘探界的密切关注。

　　但该公司的任务专家雷纳塔·罗哈斯(Renata Rojas)告诉海岸警卫队，该公司的员工都是有能力的人，他们想“让梦想成真”。罗哈斯的证词与之前一些证人的语气不同。

　　“我学到了很多东西，和很棒的人一起工作，”罗哈斯说。“其中一些人非常努力，只是想让梦想成真。”

　　内爆后，海洋之门暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。

　　在2023年6月18日的最后一次潜水中，潜水人员在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问“泰坦”号是否还能在机载显示器上看到这艘船。

　　根据早些时候在听证会上展示的视频显示，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是，“一切都好”。

　　当潜水器被报道失踪时，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)的地区。海岸警卫队官员说，四天后，泰坦的残骸在距泰坦尼克号船头约330码(300米)的海底被发现。机上无一人生还。

　　海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和国家运输安全委员会的调查。泰坦号从2021年开始前往泰坦尼克号残骸现场。——美联社

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