纳斯卡迫切希望重返南加州，而这个赛车组织正在考虑的选择之一是在圣地亚哥举行街头赛。

　　但圣地亚哥只是纳斯卡正在研究的众多选择之一，一位消息人士告诉《联合论坛报》。还有比圣地亚哥更好的选择。

　　今年早些时候，纳斯卡主席史蒂夫·菲尔普斯表示，南加州将在2025年重返赛程。

　　但从那以后，在洛杉矶纪念体育馆举行的季前赛布希碰撞赛(Busch Clash)被移到了东部，在丰塔纳(Fontana)曾经是加州高速公路的地方，新的半英里椭圆形赛道的建设也陷入了停滞，最早要到2025年底才能完工。

　　这使得纳斯卡不得不在南加州的几个地方寻找临时的街道赛道，比如过去两年纳斯卡在芝加哥公园周围建造的赛道。《体育商业杂志》最先报道了纳斯卡对圣地亚哥的兴趣。

　　据报道，纳斯卡也表示有兴趣购买长滩大奖赛50%的股份，并以库存车取代印地赛车赛道上第二重要的比赛(仅次于印第安纳波利斯500)。

　　纳斯卡还考察了洛杉矶和圣地亚哥其他地区的场地。在当地，据说纳斯卡对以圣地亚哥湾为背景的街道赛道很感兴趣。

　　这不是一个新想法。从1987年到1992年，长滩大奖赛的创始人克里斯·普克每年10月在德尔玛游乐场举办一场大型跑车比赛。普克的计划是最终把比赛移到市中心的临时街道赛道上，就像他在长滩开发的那样。

　　然而，普克的计划被市区的铁路和电车轨道打乱了。普克找不到一条不会至少三次穿过铁路或电车轨道的路线。BNSF铁路和有轨电车系统不愿在铁轨上铺路，也不愿中断货运和客运列车服务以及有轨电车系统。

　　普克计划沿着海港大道和太平洋高速公路以及百老汇和第五大道等市中心街道进行比赛。他计划在县行政大楼附近建立临时看台。

　　由于无法解决火车轨道和时间表的问题，普克不仅放弃了圣地亚哥街头比赛的计划，还关闭了德尔马项目。

　　纳斯卡于8月29日公布了2025年的赛程，没有在南加州举行比赛。

　　在过去的几年里，美国最受欢迎的赛车系列的领导者已经在探索减少其椭圆形赛程，并将其中一些赛事替换为在芝加哥举行的比赛。由于过去两年的降雨，目前的合同将于2026年到期，这一竞争受到了阻碍。

　　纳斯卡也一直在寻找更短的赛道，比如为丰塔纳提议的半英里椭圆形赛道。但没有恢复建设的时间表，这意味着开放很容易被推迟到2026年或2027年。

　　去年，纳斯卡以5.59亿美元的价格将加州赛车场522英亩中的433英亩卖给了小罗斯·佩罗。除了NASCAR保留的区域外，该场地将成为一个工业园区。主要看台、前直道、维修站道路和维修站道路套房是原始加州赛车场的全部遗迹，该赛车场在2023年2月的比赛后关闭。

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