卡车运输公司和货运铁路运营商正争先恐后地运送数十亿美元的货物，这些货物已经抵达14个港口最大的码头工人工会北美的n计划在午夜后发动袭击今天是一个新公司未与港口管理部门达成合同。

　　在截至上周五的一周内，近140亿美元的贸易抵达这些港口，包括纽约/新泽西、巴尔的摩、诺福克、弗吉尼亚、萨凡纳、乔治亚、迈阿密、新奥尔良和休斯顿，仅周五就有27亿美元的贸易抵达。

　　能得到的周末，美国码头工人协会在一篇帖子中表示，它将于美国东部时间10月1日(周二)凌晨12:01举行罢工。“时间并不站在我这一边一位物流公司的首席执行官告诉CNBC。

　　由于东海岸和墨西哥湾沿岸的港口可能在周一午夜后开始罢工，物流高管告诉CNBC，剩下的几个小时对于在关闭之前尽可能多地转移贸易至关重要，因为关闭将对美国经济的运作造成严重损害。

　　根据跟踪提单(货物集装箱的数字收据)的importGenius的数据，周五共有54,456个20英尺标准箱(teu)抵达14个港口，这些港口是根据国际码头工人协会和美国海事联盟(USMX)之间的主合同运营的，该合同将于周一午夜到期。根据MDS Transmodal对每个集装箱5万美元的估计，该货运的大约价值超过27亿美元。在9月23日至27日的工作日内，这些港口共输入273,417个标准箱，价值约为136.7亿美元。

　　美国石油公司(OL USA)首席执行长贝尔(Alan Baer)说，仅周五抵达的大量货运量就表明，物流公司在周一下班前将集装箱运出码头的努力非常紧迫。贝尔说:“进口商应与他们的物流伙伴协调，尽可能多地把集装箱从开放的码头清走，以避免在获取库存方面可能出现的延误。”

　　平均而言，港口关闭一天需要一周的时间。在进入美国的集装箱货物总量中，多达43%至49%是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进行加工的。

　　importGenius的首席执行官迈克尔·坎科(Michael Kanko)告诉CNBC，受美国国际航运协会罢工影响的港口的经济重要性是深远的。他说:“我们的数据显示，即使罢工一周，也会阻碍数十万集装箱进入美国。”“这些港口也是冷藏农产品进入美国的主要门户。时间并不站在进口商这一边。”

　　世科物流(Seko Logistics)全球首席商务官布莱恩·伯克(Brian Bourke)表示:“每个进口商、出口商，甚至国内托运人都应该密切关注本周的事态发展，因为如果发生罢工，而且持续时间超过几天，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工的影响可能会影响所有模式。”

　　美国码头工人工会是北美最大的码头工人工会。在周日的社交媒体帖子中，美国劳工协会表示，其85,000名成员“与世界各地成千上万的码头工人和海事工人团结一致”，将于10月1日星期二凌晨12:01罢工，并在从缅因州到德克萨斯州的所有大西洋和墨西哥湾沿岸港口举行罢工。

　　大约50,000名国际劳工协会工会成员在波士顿、纽约/新泽西、费城、威尔明顿、北卡罗来纳州、巴尔的摩、诺福克、弗吉尼亚州、查尔斯顿、南卡罗来纳州、萨凡纳、乔治亚州、杰克逊维尔、佛罗里达州、坦帕、佛罗里达州、迈阿密、新奥尔良、莫比尔、阿拉巴马州和休斯顿等港口工作。

　　据路透社报道，在周一截止日期之前，没有任何谈判正在进行，也没有任何谈判计划。

　　最近几天，包括交通部长皮特·布蒂吉格、代理劳工部长朱莉·苏和国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德在内的拜登政府高级官员分别与USMX和ILA代表进行了交谈，敦促各方迅速达成公平协议。拜登政府最近多次表示，不会动用联邦权力强迫码头工人继续工作。白宫官员表示:“我们从未援引《塔夫脱-哈特利法》来中断罢工，现在也不考虑这样做。”

　　

　　今年6月，该工会就港口自动化使用和工资等问题暂停了与USMX的谈判。该港口所有权集团最近几周表示，美国港口协会继续“强烈发出信号”，表明它已做出罢工决定。

　　港口罢工可能会威胁到最近在降低通货膨胀和消费者支付的各种商品价格方面取得的进展，并可能在竞选活动的最后一个月里，让前总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)在经济这个关键的选民问题上获得另一个话题。

　　根据之前的港口罢工情况，海运公司通常会从对其他港口的需求以及港口关闭期间滞留集装箱的滞留费和滞期费等运费飙升中获利。分析人士一直警告称，海洋即期汇率可能会上涨20%-50%。瑞银(UBS)预计，马士基总业务量的20%将触及一个受罢工影响的美国港口。马士基是USMX的董事会成员。瑞银(UBS)估计，如果货运费率在两个季度内上涨30%，将产生超过10亿美元的收入。

　　与此同时，工会的支持对民主党来说是一个关键问题，拜登总统最近对记者强调，他“不喜欢”《塔夫脱-哈特利法》。

　　商业贸易团体敦促拜登政府介入。美国商会当天上午公布的民意调查结果显示，大多数登记选民(58%)和普通民众(54%)支持拜登政府介入，并通过《塔夫脱-哈特利法》命令工会进行工作和谈判。大约20%的受访者说，他们反对联邦干预。

　　在最近的一段视频中，国际货运协会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)为工会普通成员播放，他们一致投票批准罢工，他威胁说，如果拜登政府利用《塔夫脱-哈特利法案》强迫工会工人返回码头，工人们将故意放慢集装箱的移动速度。他说:“你最好坐下来，让我们签一份合同，然后继续做这件事。”

　　美国海关数据显示，周五仍有各种各样的产品抵达东海岸最大的港口纽约/新泽西港，其中包括雅诗兰黛和欧莱雅的化妆品和香水，汽车零部件和轮胎，以及自动化和电气领导者ABB的电气材料和断路器。

　　过去一周，从沃尔玛(Walmart)到沃尔格林(Walgreens)等零售商收到了数百个集装箱，里面装满了冬装、食品、电子产品、毛巾和假日用品，从迪士尼万圣节的衣服到圣诞彩灯。

　　根据importGenius的数据，沃尔玛是所有受威胁港口中最大的进口商。

　　纽约/新泽西港务局发言人说，港务局正在密切关注事态发展。该港口两周前开始为罢工做准备。

　　该发言人表示:“我们正在与整个供应链的合作伙伴协调，为任何潜在的影响做好准备。”“我们的港口每年为该地区提供60多万个就业机会，每年有2400亿美元的货物通过这里，我们敦促双方找到共同点，为了国家经济的利益保持货物流通。”

　　根据罢工时间的长短，对美国经济造成的损失可能高达数百亿美元。对纽约港/新泽西港来说，每天的经济影响可能高达6.41亿美元;而在弗吉尼亚州，根据Mitre的一项分析，每天可能产生6亿美元的经济影响。

　　预计10月份美国东海岸港口的吞吐量将达到230万TEU(20英尺标准箱)。这相当于每天7.4万个集装箱，每日货运价值超过37亿美元。

　　美国服装与鞋类协会(American Apparel & Footwear Association)主席史蒂夫?拉马尔(Steve Lamar)最近在接受CNBC采访时表示，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的中断将对服装、鞋类和旅游用品的成本和供应产生重大影响，因为超过一半的服装、鞋类和配饰都要经过这些港口。

　　9月23日至9月期间，德国鞋业巨头勃肯斯托克(Birkenstock)在诺福克的弗吉尼亚港进口并加工了超过3.2万个包裹和货物。27.

　　亚马逊服务公司是亚马逊的子公司，为第三方卖家提供电子商务服务。9月23日至25日期间，该公司有超过2.6万件迷你智能相机和其他产品到达并清关。

　　在9月23日至9月26日期间，Ace Hardware在57个集装箱中处理了64,000多件物品。

　　百威英博(Anheuser-Busch InBev)也是最近几天产品通过海关的主要进口商之一。

　　ITS Logistics负责全球供应链的副总裁保罗?布拉希尔(Paul Brashier)表示，过去两周一直在与客户就货物提货策略进行讨论。

　　"如果托运人等到周一再调来更多卡车来装载货物，我觉得从码头调出可用的集装箱可能为时已晚，这样他们就可以避免在罢工期间收取过高的滞期费，" Brashier说。他说:“在罢工期间，托运人不应该陷入一种虚假的安全感，因为就像在Covid期间一样，供应链的崩溃是在关闭后恢复运营后才发生的。”

　　在最近给客户的一份咨询中，格鲁吉亚港务局建议“在10月1日之前很久交付进口货物，以尽量减少任何中断”。

　　除了服装，萨凡纳港周五还看到了数千块LED显示屏、Keurig咖啡机和星座品牌的葡萄酒。在休斯顿港，Tempur-Pedic床垫以及家得宝(Home Depot)和宜家(Ikea)的产品已于周五抵达。