据飞机制造商总工程师称，莱昂纳多直升机公司为北约未来旋翼机项目进行的概念设计研究可能会结合该公司正在开发的两台倾转旋翼机的元素。

　　今年7月，三家公司——空中客车直升机、莱昂纳多直升机和西科斯基直升机——分别获得了价值600万美元的合同，在北约下一代旋翼飞机能力（NGRC）项目下进行概念设计研究。

　　NGCTR技术演示机将于明年飞行

　　莱昂纳多与后倾转旋翼机冠军贝尔合作，导致人们猜测后者的V-280——美国陆军已经为其未来远程攻击机需求选择的设计——将对明年提交的概念产生巨大影响。

　　但工程与创新高级副总裁Matteo Ragazzi表示，概念设计将结合AW609和下一代民用倾转旋翼机（NGCTR）的技术，NGCTR是一种飞机演示机，将于2025年飞行。

　　Ragazzi在最近的欧洲转子活动上对FlightGlobal说，现在确切地说最终的概念是什么还为时过早，尤其是精确的配置将取决于NGRC伙伴国的胃口，这种设计更难实现，但可以提供更多的好处。

　　到目前为止，管理该项目的北约支持与采购局（NSPA）只发布了未来旋翼机的一组广泛属性，而不是详细要求——这一步骤将在NGRC的下一阶段进行。

　　因此，存在一个“交易空间”，为制造商提供了“事实上的潜力，可以根据优先考虑的属性（速度、续航里程或容量），做出非常不同的选择（以实现）非常不同的解决方案”。

　　“在哪些领域，我们愿意接受（开发）风险，因为潜在的好处是有价值的？

　　“我们还没有做出决定，”拉加齐说。“根据我们的经验，我们的奢侈之处在于，我们知道什么是可行的。”

　　除了与贝尔的合作外，莱昂纳多直升机公司还与通用电气航空航天、其持有股份的亨索尔特、莱昂纳多DRS、MBDA、荷兰航空航天研究所NLR、劳斯莱斯和赛峰集团合作。

　　拉加齐补充说，莱昂纳多直升机公司正在为参与概念研究的合作伙伴“制定工作包”。

　　与此同时，他预计NGCTR演示机的首次无绳地面测试将在今年年底前进行，从而在2025年进行首次飞行——比之前的2024年底目标稍微推迟了一点。在6月完成总装后，最初的地面运行在夏季进行。

　　作为欧盟“清洁天空2”计划的一部分，该示范机以AW609项目为基础，增加了新的制造技术和改进的配置，以提高效率。AW609项目仍在向认证迈进。

　　此外，莱昂纳多直升机公司现已将AW609和NGCTR的工程团队聚集在一起，为这两个项目提供更多资源。