美国陆军新型远程监视和情报收集飞机的工作现在被搁置，等待竞争投标过程中亚军提出的上诉审查。

　　今年8月，内华达山脉公司在高精度探测和开发系统（HADES）项目的竞标中胜出。

　　这一努力旨在提供一种所谓的“深度传感”飞机，用于远程空中监视和情报收集。内华达山脉（Sierra Nevada）的庞巴迪全球公司（Bombardier Global）的报价为6500英镑，击败了包括L3Harris、Leidos和MAG Aerospace在内的竞争对手。

　　Sierra Nevada公司赢得了高精度探测和开发系统合同，该合同基于庞巴迪全球6500的提案，尽管该合同目前正在审查中

　　然而，在L3Harris于9月向美国政府问责局（GAO）提出上诉后，新平台的工作现在暂停，而政府审计人员正在审查合同的评估和选择过程。

　　按照五角大楼的说法，这种申诉被称为抗议，当与结果有直接经济利益的任何一方认为政府采购规则没有得到遵守，或者承包机构没有按照合同的具体要求做出选择时，就可以提出申诉。

　　L3Harris向FlightGlobal证实，在军方官员对HADES的决定做出解释后，该公司已向GAO提出抗议。

　　L3Harris说：“我们在陆军汇报过程中仔细审查了信息，这导致我们对HADES的决定提出质疑，并要求进一步分析，以确保该提案得到公平的评估。”

　　该公司没有具体说明其关注的问题。内华达山脉没有立即回应置评请求。

　　提交正式抗议将触发合同授予的自动中止，并启动政府问责局对合同程序的审查，该机构必须在100天内做出决定。

　　去年，美国陆军的另一个航空项目——未来远程攻击机——也经历了类似的过程。西科斯基和波音的团队在失去了贝尔的合同后，失去了数百亿美元的未来收入。

　　在这种情况下，GAO最终选择贝尔公司作为FLRAA合同的赢家，允许该公司继续发展。

　　内华达山脉位于马里兰州黑格斯敦的设施已经在为另一个名为雅典娜的美国陆军监视项目支持全球6500集成工作

　　然而，如果GAO在HADES的选择过程中发现任何违规行为，它可能会使整个项目陷入混乱——就像2008年美国空军的加油机更换项目KC-X所发生的那样。

　　该服务采用诺斯罗普·格鲁曼公司基于空客a330的解决方案作为KC-X项目的选择，涵盖179架新的空中加油机，价值350亿美元。诺斯罗普-空中客车团队击败了波音公司的竞标，后者遭到了官方的抗议。

　　尽管GAO的调查结果不具有约束力，但KC-X审查最终导致最初的选择被推翻，空军随后采用了波音公司的选择。

　　审计机构计划在年底前公布HADES案的调查结果。

　　目前的计划需要14架新飞机来取代目前服役的大约70架基于涡轮螺旋桨的MC/RC-12情报、监视和侦察（ISR）飞机。

　　陆军ISR特遣部队负责人安德鲁·埃文斯（Andrew Evans）在4月份将该项目描述为“陆军历史上最重要的空中ISR改造”。