华盛顿（美联社）——周二，一项旨在提高犹他州原油产量的西部铁路扩建计划在最高法院审理，该案件可能对联邦环境法规产生更广泛的影响。

　　让我们来看看这个案件，其中包括一位法官的回避，以及政府在考虑气候变化背景下对环境的潜在危害时应该走多远的争论。

　　在最高法院关于环境的争论中可以看到什么

　　犹他州石油铁路计划的政府监管（美联社）

　　九名法官中只有八名将听取辩论。大法官尼尔·戈萨奇上周以最高法院的新道德准则为由提出回避。他没有提供进一步的解释，但由于过去与科罗拉多州一位亿万富翁的关系，他面临着要求辞职的呼声，这位亿万富翁可能会从该地区石油产量的增加中受益。

　　安舒茨（Philip Anschutz）并非本案当事人，但他在该地区拥有油井，他的公司提交了一份“法庭之友”（friend-of- court）意见书，辩称对本案核心的环境法进行更宽泛的解释会阻碍开发。

　　据Accountable组织称，戈萨奇在成为法官之前代表安舒茨，并在第10巡回上诉法院任职期间回避了涉及安舒茨的案件。这首歌首先引起了人们对两人关系的关注。12名民主党议员也在上个月的一封信中敦促他退出此案。

　　案件的中心是温塔盆地铁路，这是一条拟议中的88英里（142公里）的铁路，穿过砂岩和山艾树的山丘。这个耗资数十亿美元的项目将把石油和天然气生产商与更广泛的铁路网络连接起来，使他们能够进入更大的市场，并有可能使产量增加四倍。

　　根据《国家环境政策法》，该项目获得了地面运输委员会监管机构的批准。但环保组织和科罗拉多州的一个县在一项诉讼中表示，监管机构应该考虑更广泛的潜在环境影响，比如增加的野火风险，以及可能将石油倾倒到科罗拉多河源头的火车脱轨。

　　华盛顿特区的一家联邦上诉法院去年同意并推翻了这一批准。该项目的支持者向最高法院提出上诉，认为监管机构应该只考虑更直接的影响，该项目应该回到正轨。

　　该案件涉及联邦机构在决定是否批准开发项目时如何考虑对环境的潜在危害。

　　开发商表示，这一过程可能会造成数年的拖延，但环保组织表示，这是保护空气和水质的关键措施。

　　拜登政府介于两者之间。他们为监管机构批准犹他州项目的决定辩护，但表示铁路支持者在限制环境法范围方面走得太远了。

　　最高法院的保守派多数法院还采取了其他措施来限制联邦监管机构的权力，包括推翻了几十年前的一项名为雪佛龙（Chevron）的裁决，该裁决使联邦政府更容易制定范围广泛的监管规定。