爱尔兰国有航空公司DAA首席执行官肯尼?雅各布斯（Kenny Jacobs）周末警告称，恢复强制飞往爱尔兰的跨大西洋航班在香农机场（Shannon Airport）停留的规定，将是“奇怪的”。

　　据行业刊物Travelextra报道，共和党Fáil克莱尔议员Cathal Crowe最近呼吁立法，要求航班在香农停留，以符合政府在2008年取消的“中途停留”规定。

　　雅各布斯的公司经营着都柏林机场（Dublin Airport），他在周末表示，让航空公司在飞往最终目的地之前在香农机场停留的建议“很奇怪”。

　　他补充说，如果航空公司想要都柏林机场的机位，就强迫它们采用地区航线，这同样是错误的。

　　“这代表了20世纪80年代的软弱思维，违背了欧盟的法律法规，也违背了开放经济的含义。这也是反乘客的，”他说。

　　[香农机场容量在航空公司对都柏林机场的担忧中被吹捧为替代方案]

　　克劳先生是Oireachtas香农机场集团的主席，这是一个跨党派组织，旨在为中西部门户游说政府。

　　该组织的目标是推进支持香农机场和在那里开发新航线的政策，并通过区域机场计划为香农机场寻求持续的国家援助。

　　香农中途停留是爱尔兰和美国航空旅行协议的一部分，要求一定数量的跨大西洋航班在克莱尔机场停留。政府在2008年结束了这一规定，因为欧盟法律放开了航空旅行，欧盟与美国达成了新的协议，向彼此的航空公司开放两个司法管辖区的天空。

　　香农机场有直飞美国的航班，包括波士顿、芝加哥和纽约。当地政界人士和商业团体认为，这些线路是吸引游客和投资到中西部的关键。

　　雅各布斯指出，所有跨大西洋航空公司都反对在香农中途停留。

　　他说，科克机场是爱尔兰发展最快的机场，因为它“有一个良好的发展计划，而不是因为它要求想飞往都柏林的航空公司被迫在科克停留”。科克机场也是爱尔兰国有航空公司DAA的一部分。

　　由于担心跨大西洋航空旅行今年可能面临压力，政界呼吁重新启用这一中途停留站。

　　美国联邦政府最近的数据显示，从包括爱尔兰在内的欧洲国家飞往美国的乘客数量急剧下降。

　　美国国际贸易管理局3月份的报告显示，上个月有38852名爱尔兰人飞往爱尔兰，而2024年同期为53158人。来自德国和挪威的游客也大幅减少。

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　　媒体报道将客流量下降归咎于唐纳德·特朗普总统的关税政策引发的动荡以及b他的政府对欧洲的批评。

　　然而，爱尔兰业内人士表示，都柏林机场每年3200万美元的有争议的限制在下降中发挥了作用。

　　爱尔兰旅行社协会主席、知名旅行社Barters TravelNet的总经理汤姆·兰德尔斯说，爱尔兰航空公司飞往纳什维尔和拉斯维加斯的航班卖得很好。

　　他指出，前往佛罗里达州奥兰多和美国西海岸的度假者人数出现了“小幅下降”。

　　兰德尔斯表示：“我们确实预计，美国休闲市场将在本月底再次回暖。”

　　民航局已经寻求计划许可，以增加都柏林机场的乘客限制。

　　Barry O 'Halloran的报道涵盖能源、建筑、破产、博彩等领域

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