波音公司的老板们正盯着桶下。

　　过去一周的曲折描绘了这样一幅图景:工人们放弃了25%的加薪协议，并发起了罢工行动，他们的愤怒之情让经理们措手不及。

　　波音公司的一名机械师Kushal Varma告诉路透社:“他们可能认为我们没有足够的工人来罢工。”“但这是一场人们愿意拿自己的生计冒险来换取公平的运动。”由于重组的时间所剩无几，而压力也在不断增加，管理层开始了新的一周的谈判，以遏制这家市值970亿美元的美国航空航天业冠军的危机。

　　据两名直接参与谈判的人士透露，一周前，波音高管们认为，他们已经做了足够的努力，与华盛顿州约3.3万名员工达成了薪酬协议。华盛顿州是波音全球制造业务的核心。谈判在西雅图高档威斯汀酒店(Westin hotel)举行。

　　知情人士说，该公司最初提出的加薪幅度约为12%，不过这个数字在几周的谈判中逐渐上升。由于讨论的是有关谈判的机密和未报道的细节，这些人士要求匿名。

　　但知情人士补充说，9月7日周六，波音高管在最后一刻做出让步，将出价大幅提高至25%，并承诺在该州制造该公司的下一架商用飞机，以获得工会领袖霍尔顿(Jon Holden)的支持，并敲定他们预计纠纷将很快得到解决。

　　在9月8日临时协议宣布后，霍尔顿对路透社表示:“大部分内容是在最后四五个小时内达成的。”他补充说，他和波音管理层一直工作到“凌晨”。

　　波音公司和工会称赞这一协议是“历史性的”，因为该公司的总体工资涨幅达到了创纪录的水平，并做出了首架同类飞机的承诺。这是一次惊人的失败。

　　三天后，霍尔顿国际机械师和航空航天工人协会(IAM) 94%的成员拒绝了这一提议，96%的成员投票决定罢工。

　　路透对包括波音高管、工会领袖和工厂工人在内的20多人的采访显示，这家美国航空航天业龙头企业严重低估了工人对前几年生活成本压力和薪酬协议的不满程度。

　　波音和美国航空管理局拒绝就本文置评。

　　交易破裂的细节也表明，波音公司与工会领导层之间的信任已经受到侵蚀，使未来几天恢复的谈判变得更加复杂。

　　波音公司宣布报价两天后，工会成员的不满情绪在媒体上蔓延，商用飞机主管斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)给工人们写了一封公开信，称公司没有任何保留，这是他们能得到的最好的交易。

　　第二天，首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)发表了一封公开信，告诉员工投票反对该交易将使他们走上一条“没有赢家”的道路。

　　据四名工人说，这些信非但没有凝聚力量，反而适得其反。他们说，许多工会成员认为这些信是最后通牒。

　　“我觉得他们不专业，很有威胁性，”波音西雅图一家工厂的质量控制检查员乔希·金(Josh King)说。

　　波音首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)承认与员工之间存在脱节。

　　“我们达成了一项前所未有的临时协议，得到了工会领导层的一致支持。在过去的几天里，我们的工会成员非常清楚，响亮而明确地表示，这一提议没有达到标准，”他周五在加州达纳角海滨丽思卡尔顿酒店举行的摩根士丹利会议上表示。

　　在会议间隙与一小群投资者的谈话中，韦斯特补充说，虽然波音公司专注于未来的飞机承诺，但工人们更关心他们目前的钱包，据一位在场的人士透露，由于讨论是私人的，他要求匿名。

　　路透社无法联系到韦斯特置评。

　　25%的总体工资涨幅与汽车等其他行业的涨幅一致。尽管如此，许多波音员工多年来一直难以维持收支平衡;自2008年上一次全面工资协议达成以来，工厂工资水平一直落后于通胀，而医疗和生活成本则大幅上升。

　　工会N领袖在聚光灯下

　　与欧洲竞争对手空中客车(Airbus)一起主导全球飞机制造市场的波音公司，自2018年和2019年两起致命的737 MAX飞机坠毁以来，一直在努力应对生产和安全危机。今年1月，波音一架近乎全新的737 MAX飞机的一个门板在半空中脱落，导致前首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)辞职，该公司股价今年下跌了30%，引发了最新的动荡。

　　随着新一轮劳资谈判的临近，工会主席霍尔顿也发现自己被置于显微镜下。

　　参与谈判的两名人士表示，在波音方面，董事会对这位IAM领导人的信任受到了这一逆转的打击，他的成员全面拒绝了他谈判并支持的一份合同。他的支持似乎是奥特伯格和波音急需的胜利，9月9日周一，波音股价在投资者的欢呼中上涨了近4%。知情人士说，霍顿和波音首席谈判代表菲茨西蒙斯(Michael Fitzsimmons)以及各自约12人组成的团队自7月以来花了数周时间广泛讨论条款。

　　他们补充说，在过去的三周里，随着双方团队进入威斯汀酒店(Westin Hotel)的房间，每天举行几次会谈，谈判加速并加剧。

　　据消息人士透露，9月7日(周六)晚上，奥特伯格来到酒店，与霍尔顿确认了细节。凌晨2点过后不久，双方最终达成协议，并在数小时后宣布。

　　五名IAM成员对路透表示，在工会方面，霍尔登也面临来自其内部的反对，一些强硬派成员对他支持大多数工人反对的提议感到愤怒，这在谈判的关键时刻造成了裂痕。

　　“你知道，你不信任他。你相信他…然后我们就觉得他让你失望了，”迈克·托曼(Mike Toman)说，他是一名罢工工人，在一家生产波音最畅销737喷气式飞机的工厂外抗议。

　　这是三十年来IAM的当地领导人第一次建议接受合同，这引起了许多工人的愤怒。工会社交媒体频道上的帖子称他是“叛徒”，并称他的谈判是“可耻的”。

　　两名工会组织者告诉路透社，大部分员工仍然忠于霍尔顿。包括工会组织者和工厂工人在内的10名员工表示，最大的责任在于波音公司过去和现在的领导人。

　　“假提供”

　　10年前，波音公司以保留华盛顿州的生产为交换条件，取消了波音公司的固定收益养老金，许多年长的波音员工对此深感不满，而他们的生活水平却在慢慢下降。

　　股票研究公司Melius research发现，其监测的航空航天和国防公司的员工薪酬中位数在2018年至2023年间增长了12%，而波音公司的薪酬中位数下降了6%。

　　霍尔顿在投票宣布后的新闻发布会上表示:“尽管这份提议中有很多重要的东西，但它并没有弥合16年来的差距。”“我们的成员今晚说得很清楚。”

　　其他工厂员工告诉路透社，他们对在最近的谈判中取消绩效奖金感到愤怒，这使四年加薪25%的标题大打折扣。

　　工厂员工说，工人们还对波音在该地区建造下一代商用飞机的承诺表示怀疑，因为它附带了一个条款:这取决于未来四年启动的飞机项目，而这并不能保证。

　　“那是一个假报价，”35岁的质量检查员戴维·胡(David Hu)说。波音员工对路透社表示，对前首席执行官卡尔霍恩获得的收益感到愤怒，卡尔霍恩再次当选董事会成员，并在2023年获得了近3300万美元的薪酬。

　　奥特伯格是在飞机面板爆炸后接替卡尔霍恩并恢复对飞机制造商信心的，他承认波音的飞机制造中心地带被忽视了。

　　与他最近的几任前任不同，奥特伯格在西雅图买了一栋房子，以便离工厂更近。

　　许多工会成员表示，他们愿意给新任首席执行官一个机会，这增加了他和霍尔顿可能达成新协议的希望。

　　霍顿在周四的媒体吹风会上表示:“奥特伯格上任时处境艰难。”

　　“这16年很难弥补，”他补充说。“所以这并不一定是对他的反思。”