爱尔兰高等法院允许爱尔兰航空公司、瑞安航空公司和一个代表美国航空公司的协会对明年夏天都柏林机场的乘客数量上限提出挑战。

　　但法官玛丽·罗斯·吉尔蒂将航空公司要求暂缓实施上限的申请推迟到周二。法庭获悉，机场的降落位分配将于11月7日进行。法官被告知，不可避免的是，此事将提交给欧盟法院（Court of Justice of European Union）。

　　爱尔兰航空管理局（IAA）决定在2025年夏季（3月下旬至明年10月）将都柏林机场的乘客数量限制在2520万。

　　在2024年冬季期间（从10月下旬到3月），瑞安航空公司和爱尔兰航空公司已经向高等法院提出了对1440万乘客限制的单独挑战。管理该机场的都柏林机场管理局（Dublin Airport Authority）也提出了挑战。

　　这些司法审查程序将于12月举行听证会。

　　IAA负责以公平透明的方式确定和分配机场的最大可用容量，符合欧盟对欧盟机场时刻容量的规定（“时刻规则”）。该机构表示，它考虑了技术、运营、环境和当地规划方面的限制。

　　美国航空代表协会美国航空协会（A4A）也对瑞安航空和爱尔兰航空的案件提出了单独的挑战。

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　　他们寻求的命令包括撤销机场管理局对乘客人数施加限制的决定，以及宣布机场管理局在根据《停机位规例》确定乘客数量限制时，现在和过去都无权考虑两个机场航站楼的规划条件。

　　他们还表示，国际航空管理局没有遵守在与航空公司和机场管理局协调委员会做出决定之前详细讨论其决定的要求。

　　爱尔兰航空公司还表示，IAA的行为超出了其法定权力，违反了《宪法》和《欧洲公约》赋予的权利和/或其合法期望。

　　吉尔蒂法官允许爱尔兰航空公司的康纳·奎因、瑞安航空的马丁·海登大律师和A4A的德克兰·麦格拉思大律师以单方（只有一方代表）的方式提起诉讼。

　　海登表示，将“不可避免地”向欧洲法院提交裁决。他说，由于失去55万个乘客座位和3000个机位，瑞安航空将损失约5000万欧元。

　　奎因表示，爱尔兰航空将失去36.2万个席位。

　　A4A的麦格拉思先生表示，由于11月7日将做出配额分配，因此迫切需要做出是否延期的决定。他还表示，有人认为乘客限制违反了欧盟-美国开放天空协议。

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