问问我的朋友和家人，他们会告诉你:我是个电动车迷。我不是一个热情奔放的人。我是那种消极的电动车傻瓜。我不停地告诉人们开这种破车有多可怕。

　　我对其他事情，甚至对生活，都不是这样的。我通常是非常积极和乐观的。但是我有一个EV。我依靠它从A地到B地，在任何时间，任何天气条件下，也许，天不允许，甚至在短时间内。当你听到我的电动汽车在所有这些方面都严重不足时，你可能不会感到惊讶。

　　让我们从可怕的开始说起。我是通过公司的汽车计划买到电动汽车的。那是几年前的事了，我知道了“实物福利”(Benefit in Kind EV)的好处，这意味着我每年可以少交几千英镑的税，享受开车上班的乐趣。除此之外，我还想要一辆特斯拉，因为它们看起来真的很酷。

　　但在我雇主的公司汽车清单上没有电动汽车。对于那些不开公司汽车的人来说，这是通过你的工作提供给你的汽车列表。对于汽车爱好者来说，这是一种近乎神奇的体验。想象一下，你只要打个勾就能得到一辆车!

　　因此，我竭尽全力说服人力资源部(我从事销售工作)，让他们相信我们真的应该有一个环保的选择，以帮助我们迈向净零排放和应对气候变化。他们正式同意了。唉，分配的预算不够买一辆特斯拉，所以我最后买了一辆起亚e-Niro，它肯定是所有电动汽车中最不酷的。我本应该把这第一次失望看作是未来的预兆。

　　接下来的几年里，我的电动汽车通勤时间可能是英国最长的——从我位于苏格兰边境的家到伍尔弗汉普顿。这在冬天尤其困难。根据我的经验，寒冷的天气本身会使电动汽车的续航里程减少30%，而打开加热器似乎又会减少30%。当然，在正常情况下，天气越冷，你使用加热器的次数就越多。但是没有。每天早上，我都会穿着汽车外套和雪地靴出门，看起来像个北极探险家，但实际上只是去中部地区的办公室。

　　快进到现在，我不再往返于伍尔弗汉普顿。现在，不可思议的是，我经常在欧洲旅行。这也意味着定期乘坐电动汽车，但主要是往返机场，这大约需要一个半小时的车程。

　　回程是我昨晚做的。我降落晚了，钻进车里，带着那种熟悉的混杂着恐惧和窒息的气息，停了一会儿才敢看屏幕上显示的航程。我在油箱里留的钱够一次回家吗?或者我必须停下来在某个阴暗寂寞的角落充电?汽车告诉我，我多开了大约30英里。我可以放松一下，收听播客，然后回家。

　　或者至少，如果天气不冷的话，情况就会是这样，而天气确实很冷。如果没有转移注意力的话，其实是有的。

　　在剩下的50英里旅程中，没有更多的充电器了。当最坏的情况发生时，我已经来不及叫醒我的妻子和孩子们来接我。木已成舟。我必须用剩下的电量把车开回家。没有别的选择。如果我跑出去，车突然停了下来，我该怎么办?我要在车里睡到天亮吗?我会被冻死吗?

　　我知道我必须动用我所有的智慧。电动汽车采用再生制动，即刹车产生的热量转化为电能为电池充电。你可以增加这种热量收集的水平，基本上是通过夹住刹车，通常在山上，但它会让你慢很多。以这种方式产生的能量很少，但在这种紧急情况下，每一点能量都有帮助。

　　到目前为止，我已经对道路上的任何小坡度都非常敏感，并且在每次下降时都使用能量回收系统，几乎在每个山脚下停下来，将我的动能转化为电池中的瓦特。这就是我的策略:重力会救我。现代科技不是很棒吗?

　　但当我继续行驶时，汽车的续航里程，就像它的习惯一样，以比实际行驶里程更快的速度下降，不久，小乌龟出现在屏幕上，告诉我还剩下2%的电量。我现在进入了软绵绵的回家模式。这件事发生得太快了，我不喜欢，但我所能做的就是继续前进，满怀希望地眯着眼睛透过挡风玻璃，现在挡风玻璃几乎完全模糊了，显然我无法打开加热器。

　　我确实回到了家，只是比计划晚了很多，也累了很多，但松了一口气。我现在正在给自己充电，为下周去机场时另一次未知之旅做准备。我担心有一天，我会发现自己在路边冻得喘不过气来，没有求救的电话信号。想到我所爱的人至少会承认我对电动汽车的看法，我感到很欣慰。

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