新加坡——尽管在社交媒体上、车站和火车上一再提醒，但在淡滨尼站和塔拿美拉站之间的列车服务暂停的第一天，一些捷运乘客还是措手不及。

　　然而，在12月7日安静的早晨，东西线（EWL）上的大多数乘客对部分停运相对平静，停运将持续到12月10日。

　　根据《海峡时报》的观察，随着时间的推移，受影响的车站的情况仍然没有出现问题。

　　11月初宣布的暂停是为了将铁路线安全连接到即将在樟宜上东路建设的东海岸综合仓库。EWL的邻近部分也受到影响。

　　与常规列车服务不同，淡滨尼站和巴悉里站之间的穿梭列车每5分钟一班，塔纳美拉站和博览站之间的穿梭列车每8分钟一班，博览站和樟宜机场之间的穿梭列车每11分钟一班。

　　对于没有火车服务的地区，穿梭巴士服务——穿梭7号——将弥补这一差距，它每隔3到5分钟运行一次，在淡滨尼、西美和塔那美拉站停靠。在同一路段，穿梭巴士的票价将与捷运相同。

　　在塔纳美拉、西美和淡滨尼的班车上车点，已经设置了金属路障，让乘客有序排队。排队点是有遮蔽的，为老年人和个人行动辅助用户指定了优先登机区。

　　陆路交通管理局（LTA）此前表示，每天将部署多达55辆双层巴士提供穿梭服务。

　　除了SMRT和LTA的工作人员外，在受影响的车站还看到了一群穿着黑色上衣和高能见度背心的工作人员，他们手持LED棒，为乘客提供指导并解决他们的问题。

　　一些人还登上火车，让乘客知道该去哪里。

　　许多乘客表示，12月7日的捷运旅程很顺利。

　　37岁的莫强（音译）在樟宜机场的一家零售店工作。他表示，他已经做好了服务暂停的准备，因为他在自己居住的淡滨尼（Tampines）附近看到了提前张贴的标志和通知。

　　“他们必须做这些工作，所以我理解，”当被问及他在四天里不得不忍受的不便时，他说。

　　尽管如此，还是有一些困惑，尤其是那些刚刚抵达新加坡的旅客。

　　35岁的Yuki Teo女士从马来西亚乘飞机从樟宜机场前往巴耶利峇，她以为自己不用在世博会换乘火车就能到达那里。

　　最后，在她找到自己的方向之前，她乘坐了班车回到了机场。“这有点令人困惑。这些迹象不是很具体，”她说。

　　35岁的朱尼达·阿卜杜勒·拉赫曼（Junaidah Abdul Rahman）说，她不知道捷运停运，因为她在乘坐地铁的巴西里斯站（Pasir Ris station）没有看到任何有关停运的迹象。

　　12月7日，当她抵达淡滨尼机场时，才被告知要下车。

　　“我早上9点开始值班，所以我真的迟到了，”Parkway East医院的护士说，她最后乘坐了一辆私人租车，花了18.2美元。“如果这是我接下来三天要付出的代价，我会很难过，”她补充说。

　　EWL运营商SMRT表示，它已与LTA密切合作，在为期四天的停工期间显著改善运营工作，以管理人群。

　　SMRT列车公司总裁林绍启表示，这些措施包括在受影响的车站部署比平时多五倍的人力来协助和引导乘客。

　　他补充说，营运商进行了详细的实地调查，为地铁服务调整做准备，以确定最合适的接驳巴士上车点。

　　林郑月娥说：“为解决等候时间较长的问题，特别是在完全依靠巴士服务的四美机场，我们在主要排队地点设置了饮用水。”

　　他补充说，除了张贴的通知外，自上周以来，SMRT的工作人员一直在车站和火车上积极吸引乘客，分发传单并提供其他出行选择的建议。

　　交通局此前表示，需要连续四天的时间来拆除西美和塔纳梅拉之间的一段高架桥上约80米的现有轨道，这段高架桥靠近理工学院东部。固定运行轨道的枕木和为列车供电的第三根铁轨也需要拆除。

　　随后将铺设新的轨道，重新安装第三条轨道和电力电缆，然后对信号、电力和通信系统进行严格的测试。

　　由于区域比较狭窄，这项工作只能在火车不运行的时候进行。

　　为了安全拆除第三根铁轨，还需要设立安全缓冲区，也就是完全关闭电源的地方，这就是为什么火车在这段时间不能在塔那美拉站和淡滨尼站之间运行。

　　12月7日凌晨开始切割和拆除现有轨道并焊接新轨道段的工作。

　　交通局早些时候估计，平均每天将有10万名乘客受到影响，他们的出行时间将延长20至30分钟。政府一再敦促公共交通用户提前计划行程，考虑额外的出行时间或考虑其他路线。

　　这已经不是第一次在地铁网络的某些部分暂停火车服务，以方便轨道工作。

　　2019年，在5月卫塞节（卫塞节）长假期间，金钟至义初岗之间的南北线5个车站分阶段关闭，为堪培拉站修建一条72米长的交叉轨道。

　　2010年，裕廊东和Clementi之间的列车服务，以及后来的裕廊东和武吉巴督之间的列车服务暂停，以促进改造工程，包括铺设2.5公里的新轨道。这项工作是在9月份的两个周末完成的。

　　在东海岸综合车站于2026年完工之前，还需要进行更多的工作，那些乘坐EWL的人可能会在2025年和2026年再关闭两次影响该线路不同部分的轨道。

　　当它准备好时，多层综合车场将能够容纳来自EWL，市中心线和汤姆森-东海岸线的220列火车，以及500多辆公共汽车，使其成为新加坡最大的火车和公共汽车车场。

　　本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。

　　MRTSMRTTrain中断公共交通中断

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