路透哥本哈根8月18日电- - -全球最大航运公司马士基(maersk . co:行情)周三表示，已签署绿色甲醇合同。该公司准备在2023年运营首艘碳中和船。

　　约90%的世界贸易是通过海运进行的，全球航运的二氧化碳排放量占世界总量的近3%。马士基需要在2030年之前拥有一个碳中和船队，以实现2050年净零排放的目标。

　　马士基脱碳部门负责人Morten Bo Christiansen告诉路透:“是的，这只是一艘船，但它是可扩展的航运碳中和解决方案的原型。”

　　马士基表示，它已与丹麦的REintegrate公司签署了第一份协议，将生产约1万吨碳中性的e-甲醇，该船每年将需要使用这些燃料。

　　该公司还在努力解决确保燃料供应的挑战，Christiansen估计整个车队的燃料供应为2000万吨。顾名思义，绿色甲醇是利用生物质能和太阳能等可再生能源生产的。

　　“让我们停止谈论化石燃料，而是专注于扩大这个原型，因为它实际上解决了问题，”他说，但他拒绝给出这样一个市场何时会成为现实的时间表。

　　克里斯蒂安森说，未来装有绿色甲醇发动机的船舶，在头几年的成本将高出10-15%，而这种燃料的成本将是传统船用燃料的两倍多。

　　克里斯琴森说:“好消息是，由于我们消耗的石油量很大，我们实际上可以开始根据我们的需求来塑造一个市场。”

　　他表示，尽管马士基将把成本更高的船只纳入其资产负债表，但额外的燃料成本将由客户分担。

　　Christiansen补充说:“但这实际上并不贵多少，因为即使我们的燃料成本翻倍，对一双运动鞋的影响也不到5美分。”

　　由于需求担忧，油价跌至66美元以下，为5月份以来的最低水平

　　研究表明，德克萨斯州二叠纪盆地的大多数石油开采活动都缺乏许可证

　　官员:美国监管机构将恢复联邦石油和天然气租赁计划

　　塔利班的回归给拖延已久的阿富汗资源计划蒙上了阴影

　　智利埃斯康迪达煤矿的工人中了头彩，提高了其他地方劳工谈判的门槛