丰田量子面板货车公司被改装成载客出租车的乘客被形容为“有轮子的棺材”。

　　这种非法改装，可以追溯到15年前，使得这辆车的结构受到了损害。

　　”公司造成了全国各地发生的致命事故，”公共护卫者说。

　　这些出租车现在需要在2023年2月前自愿报废，并向车主提供补贴。

　　在那之后，所有剩下的非法公司货车将被扣押。

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　　从2023年2月起，已被改装为出租车的丰田量子面板面包车将完全被视为非法，那些未主动缴入废料场的将被扣押。

　　15年前，南非交通部意识到有非法改装的板式货车被用来运送乘客，现在终于设定了一个最后期限，让这些危险的出租车在南非的道路上消失。

　　10年前，这些非法改装货车的问题由前出租车财务经理、后来成为告密者的亨尼·德·比尔(Hennie de Beer)提交给南非公共保护署。戴比尔称，这些非法转换存在结构缺陷，导致了致命事故。

　　这种面板货车的设计初衷是承载货物和最多三名乘客，但座椅用螺栓固定在薄地板上，而不是固定在底盘上，而车身上的窗户进一步损害了车辆的结构完整性。

　　De Beer在诉状中称，改装后的汽车给后轴带来了更大的压力，导致更多轮胎爆裂，并列举了200多起涉及改装汽车的事故证据。其中许多是致命的。

　　在对戴比尔的说法进行调查后，公共保护机构于2019年发布了这份报告，发现将丰田量子面板面包车非法改装为出租车“不安全，并导致了全国各地发生的致命事故”。

　　公共护理员还命令交通部长获取非法改装车辆的最新数量，以及那些未经丰田公司批准而由交通部门改装的车辆。公共护理员说，这将告知需要报废的车辆总数，并向这些车辆的车主发放报废津贴，使他们能够购买适合上路的车辆。

　　政府透过出租车资本重组计划，将这些非法改装的板式货车报废。目前，每辆提供给废车场的小型巴士和出租汽车的车主可获得14.1万兰特的报酬。

　　2009年，交通部发现超过2300辆非法改装的出租车，其中436辆是改装的。这些车辆中只有不到一半拥有经营牌照，并有资格通过出租车资本重组计划被淘汰。在符合报废条件的企业中，自2019年以来只有40%的企业申请了报废。

　　交通部引用的这些数字遭到了严厉批评，国会议员声称，非法改装车辆的真实数量要多得多。

　　正如非国大议员劳伦斯·麦克唐纳向议会交通组合委员会所描述的那样，在清除这些“带轮子的棺材”方面的长期拖延将很快结束。这是根据交通部长Fikile Mbalula最近签署的公报。

　　公报提到1917辆改装的板式货车“必须报废”。

　　《公报》指出:“非法改装的丰田板式货车的车主必须有与车辆相关的经营许可证或许可证，并以车主的名义获得报废津贴。”

　　“在2023年1月31日之前，在南非出租车资本重组会议上，必须交出非法改装的丰田板式货车进行报废处理。”

　　在报废的截止日期之后，“将不允许非法改装的丰田板式货车运送乘客以获得奖励，执法部门将扣押这些被用于运送乘客以获得奖励的车辆。”