最近，比亚迪高管李云飞在社交媒体上公开回应了关于"车圈恒大"的争议言论。面对外界将比亚迪比作汽车行业恒大的说法，李云飞通过详细分析多家新能源车企的财务数据予以反驳。他特别指出，中国主流车企在资产负债率、总负债等关键指标上都优于国际同行，根本不存在所谓的"恒大式风险"。

　　从行业整体来看，汽车制造业具有重资产特性，适度的负债水平属于正常现象。值得关注的是，近年来中国车企的负债率呈现持续下降趋势。以比亚迪为例，其负债率在近两年已累计下降超过7个百分点。同时，中国车企的负债主要用于研发投入和生产设备购置，这与房地产行业的高杠杆模式存在本质区别。

　　业内人士分析认为，汽车行业的负债模式是产业链协同发展的体现。通过稳定的订单量和预售模式，车企能够形成良性的资金循环。数据显示，2024年中国车企在新能源领域的研发投入占比已超过40%，这些投入直接转化为技术优势和市场竞争力的提升。

　　多位专家呼吁，应当理性看待制造业的负债问题，避免简单类比不同行业的债务模式。当前中国汽车产业正处于转型升级的关键期，需要客观公正的舆论环境来支持行业高质量发展。李云飞也表示，已就相关不实言论向有关部门举报，并将追究恶意造谣者的法律责任。

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