就在加州公用事业委员会(CPUC)批准克鲁斯和Alphabet旗下的Waymo在旧金山全天候运营无人驾驶出租车一周后，克鲁斯就开始削减其车队。

　　据the Verge报道，CPUC委员Darcie Houck在批准当天表示，如果有更多的事故报告，该委员会可能会投票限制无人驾驶汽车的数量或完全吊销这些公司的许可证。

　　DMV还表示，它保留暂停或撤销测试或部署许可的能力。

　　在州监管机构批准后的第二天，网上出现了几辆Cruise汽车在旧金山道路中间抛锚的视频，据报道，大约有10辆Cruise汽车在堆积。

　　该公司表示，顺丰的户外音乐节“造成了无线带宽限制，导致我们的车辆连接延迟。”

　　一辆Cruise汽车还在一个建筑工地撞上了未干的混凝土。

　　周四，两辆Cruise机器人出租车分别发生了碰撞事故，其中一起事故发生时，车内有一名乘客。

　　现场的一名消防员告诉CBS海湾地区，克鲁斯出租车没有向消防车让步，导致车内一名乘客受伤。

　　克鲁斯在X上发布的一份声明中说，他的车在绿灯时进入十字路口，“被一辆似乎正在前往紧急现场的紧急车辆撞了。”

　　在另一份声明中，克鲁斯表示，该地区的建筑物使得“人类和自动驾驶汽车”很难发现拐角处的物体，直到它们接近十字路口。

　　该公司补充说:“自动驾驶汽车成功绘制紧急车辆路径的能力变得复杂，因为紧急车辆在迎面而来的车道上，它已经绕过了红灯。”

　　该公司告诉Insider网站，当晚发生了另一起碰撞，另一辆车“高速”闯红灯。

　　Cruise的一位发言人说:“自动驾驶汽车检测到车辆并刹车，但另一辆车与我们的自动驾驶汽车接触。我们的自动驾驶汽车上没有乘客，另一辆车的司机在现场接受了治疗并被释放。”

　　市政府官员和机构此前曾担心，旧金山还没有准备好应对无人驾驶出租车业务的扩张。

　　旧金山县交通管理局(SFCTA)执行主任蒂莉·张(Tilly Chang)此前告诉Insider，她的机构认为批准这些许可证“为时过早”。

　　她说:“我们并不是说什么都不做……但这种扩张需要循序渐进。”

　　在最近的碰撞之前，已经有关于巡航车造成交通堵塞、中断紧急情况和撞狗的事故报告。

　　张指出，当地机构知道这些事件只是因为他们“自己拼凑”，他们的部分问题源于缺乏数据。

　　她说:“我们一直在要求这些公司自愿或要求CPUC提供事故记录。”

　　SFCTA负责技术、数据和分析的副主任Joe Castiglione告诉Insider，根据该机构的数据，到2022年底，大约有90多起与无人驾驶汽车有关的事故。

　　但在今年3月，也就是CPUC批准Cruise和Waymo在限定时间内收取出租车费用后不久，这个数字增加到了每月100个左右。

　　“其中一个挑战是，公众或公共机构可以获得的数据很少，无法了解街上发生的事情，”Castiglione说。