特纳里夫，加那利群岛——没有什么比悠闲地、自上而下地开车更惬意的了。可悲的是，随着消费者对suv的胃口似乎越来越大，敞篷车继续从展厅中消失。为了一箭双雕，梅赛德斯-奔驰将之前的两款车型合并为一款。上一代的c级和e级都是双门轿跑车或敞篷车，但这一次，两门的产品都包括了一款新的梅赛德斯-奔驰CLE，将于今年春天在展厅推出。

　　在尺寸方面，CLE比上一代e级敞篷车长约1英寸，比上一代敞篷车c级长6.5英寸。定价有效地弥补了前几代产品之间的差异。入门级CLE 300 4Matic Cabriolet起价为65,500美元(包括目的地费用1,150美元)，比老款c300 4Matic Cabriolet高出约5,000美元。更强大的CLE 450 4Matic Cabriolet起价为75,000美元，比旧款E 450 4Matic Cabriolet起价约5,000美元。不会有一个敞篷版的AMG CLE 53轿跑车，我们将在未来几周内驾驶。

　　CLE 300由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，可产生255马力和295磅英尺的扭矩，而CLE 450则配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生375马力和369磅英尺的扭矩。这两款车都配备了一个48伏的轻度混合动力系统，通过一个集成的启动/发电机，增加了23马力和151磅英尺。九速自动变速箱是唯一提供的变速器，两个版本都专门向四个车轮发送动力。

　　风格方面，新的CLE代表了当前梅赛德斯-奔驰主题的演变。格栅可以很容易被误认为几乎任何轿车的阵容，虽然在后面，尾灯在中间加入了一个黑色塑料装饰元素。熟悉并不是一件坏事，因为它仍然散发着阶级，豪华和精致。不过，作为一款全新的车型，我希望它能更有活力一点。

　　我拿到了一辆可爱的CLE 450 4Matic敞篷车的钥匙，开着它在特内里费岛(摩洛哥海岸外西班牙加那利群岛最大的岛屿)周围转了一圈。一开始，我就对CLE的启动印象深刻。在打开车顶的情况下，我几乎没有注意到引擎在按下启动按钮后启动了。几乎没有震动或声音，这让我怀疑它是否真的在跑。这种安静的启动是48v混合动力系统的结果，它已经优化了这种平稳性。

　　在高速公路和狭窄的道路上，我的齐肩长发不像在过去三十年里我拥有的任何一辆敞篷车里那样凌乱。即使以每小时60英里的速度行驶，我也能在不提高声音的情况下与乘客交谈。这让人印象深刻，但真正的测试是部署梅赛德斯最新的Aircap风转向系统，看看它是如何影响抖振的。

　　随着中控台上的开关的提升，一个网状屏幕从后头枕后面升起，而窗户上升，在我周围形成一个绝缘气泡。在我的视线之外，一条狭窄的机翼也上升到挡风玻璃上，上面有一个薄薄的网状材料。之前的小乱流已经减弱为微风。这是我在任何敞篷车中经历过的最平静的一次体验。句号。

　　冷静也适用于CLE 450的驱动方式。它可以自信地加速，梅赛德斯声称它可以在4.2秒内达到每小时60英里。CLE 300还需要两秒钟。动力输送平稳而丰富，尽管消声发动机听起来更像是直列四缸而不是直列六缸。刹车感觉值得信赖，很容易调节，并带来一个平稳的豪华轿车停止。

　　虽然450标准配备了自适应“运动”悬架，这是300的一个选项，但它主要是为舒适的旅行而调整，在这个应用程序中，它似乎是完美匹配的。颠簸和车辙几乎不被承认，CLE的角落优雅而沉着。它不会鼓励你在下一个弯道奋力冲刺，但它确实会给你信心，让你在必要时避开碎片。在任何一点CLE感觉像一个小车辆比它是，因为它的宽立场和宽敞的机舱不断提醒，这是一个大的车。也就是说，它的表现将比绝大多数司机所期望的更高。

　　在内部，CLE几乎是相同的最新的c级。一个弯曲的仪表盘流入控制台，并逐渐变细，在中央堆栈上安装了一个11.9英寸的大型平板电脑触摸屏。一个较小的水平数字仪表显示器就在方向盘的前面。正如预期的那样，材料质量非常好，每个表面都有坚实的建筑感觉。银色塑料门扶手看起来确实不太合适，外观和感觉都很低端，但这是为数不多的抱怨之一。

　　随着顶部下降，我也觉得好像腰带有点太高了。我经常喜欢把胳膊肘搭在门板上，但是那个角度太陡了，不能舒服地撑在那里。扶手的软垫部分是一个可以接受的选择。座椅本身的形状很好，可以全天舒适，内饰有一层特殊的涂层，可以反射近红外光，保持表面凉爽。如果这还不够，通风是一个选择，还有按摩功能。如果天气变冷了，前排座位会被加热，标准的Airscarf会轻轻地把暖空气吹到你的脖子后面。

　　可折叠的织物顶部可以在20秒内以35英里/小时的速度展开，而且没有手动锁扣。您只需拉动其中一个开关，等待系统报时通知您转换完成。到位后，很容易忘记你是在一辆敞篷车，因为顶部令人印象深刻的沉默任何风的噪音。当你转弯或在粗糙的路面上行驶时，你也不会听到任何嘎吱声。

　　CLE进一步受益于最新的MBUX信息娱乐系统。它很容易使用，并且有一些最好的语音识别命令。增强现实覆盖在主触摸屏和可用的平视显示器上，使得在令人困惑的岛屿环形交叉路口导航没有压力，几乎没有猜测。无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，与隐藏在中控台上的橡胶无线充电板搭配得很好。也有足够的空间放饮料和个人物品，但在长途旅行中，你可能希望有更多的空间放零食之类的东西。

　　后排座椅——现在可以通过靠背上的皮革拉杆进入——需要一些摇晃才能进入，但一旦就位，后面的空间就足够容纳我5英尺10英寸的身材了。我的头撞到了头条人物，但我的腿没有挤到胸口。在短途旅行中，我可以做后座乘客，但我可能会在大约30分钟后感到局促。

　　你绝对可以相对舒适地运送三个中等身材的朋友，但是把他们所有的行李都收纳起来可能会有问题，尽管听起来不错的容积数字是13.6立方英尺，收纳时是10.4立方英尺。根据我的视觉估计，你应该只能塞进两个手提滚轮袋，其他的就不多了。后排座椅靠背确实可以折叠起来，以提供一个狭窄的通道，但较大的物品将不得不通过乘客舱装载。

　　对于大多数感兴趣的政党，后座将是有用的，当需要的时候，但除此之外，CLE使一个优秀的旅游为一个豪华的夫妇。在路上走了好几个小时后，我把钥匙还给了车主，一点也不累，而且态度也很温和。对我来说，这正是CLE应该完成的。几百英里的飞行不费什么力气，而且没有自上而下的冲击，这意味着你到达时看起来精神焕发，只是有点晒伤。

　　2024款梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的CLE-Class是最容易接受的敞篷车之一，不过考虑到它的数量很少，这句话可能不像以前那么有分量了。其更大，更运动和更昂贵的兄弟sl级提供类似的驾驶体验，但由于其有限的货物和后排座位空间，它的多功能性要差得多。

　　宝马4系敞篷车的定价与CLE相似，并获得了更吸引人的驾驶体验的优势，但其正面造型仍然令人烦恼。更大的8系与昂贵的梅赛德斯SL更接近。奥迪的A5和S5也有一些露天选择，但这两款车型的性能、豪华度和技术都落后于德国竞争对手。保时捷凭借小巧的Boxster和昂贵的911仍然在敞篷车的游戏中，但他们对运动动力的关注通常使他们吸引了不同阶层的购物者。

　　就目前而言，2024款梅赛德斯-奔驰CLE-Class是大多数司机最好的豪华敞篷车。它巧妙地平衡了舒适性和性能，同时提供了所有最新的技术功能。如果运气好的话，它的吸引力将增长，如果双门跑车的AMG动力总成作为敞篷车提供，但还没有官方的话。