周日，德里排灯节当天的空气质量达到了八年来的最佳水平，尽管由于燃放鞭炮和夜间低温，污染水平可能会上升。

　　德里的天空晴朗，阳光充足，下午4点，该市24小时平均空气质量指数(AQI)达到218，是至少三周以来的最佳水平。

　　根据中央污染控制委员会的数据，德里去年排灯节的AQI为312,2021年为382,2020年为414,2019年为337,2018年为281,2017年为319,2016年为431。

　　空气质量指数介于0至50之间为“良好”，51至100为“满意”，101至200为“一般”，201至300为“差”，301至400为“非常差”，401至450为“严重”，450以上为“严重+”。

　　周六的24小时平均空气质量指数为220，是八年来排灯节前一天的最低水平。

　　今年排灯节前夕，德里的空气质量大幅改善。这种改善可归因于周五的间歇性降雨和有利于污染物扩散的风速。

　　从这个角度来看，周四的24小时平均空气质量指数为437。

　　从10月28日开始的两周时间里，北京的空气质量从“非常差”到“严重”，令人窒息的雾霾在此期间一直笼罩在首都北京上空。

　　印度气象部门(IMD)早些时候预测，由于有利的气象条件，包括受西部扰动影响的小雨，排灯节前夕的空气质量会略有改善。

　　一股西部扰动给印度西北部的大部分地区带来了降雨，包括旁遮普邦和哈里亚纳邦，有效地减少了焚烧秸秆产生的烟雾对德里空气污染的影响。

　　印度国际气象研究所还预测，一旦西部扰动过去，周六的风速将增加到每小时15公里左右，这将有助于在排灯节之前驱散污染物。

　　按照过去三年的做法，德里宣布全面禁止在城市内制造、储存、销售和使用鞭炮。

　　然而，据报道，周六晚上和周日晚上，在首都的几个地方发生了零星的鞭炮燃烧事件。

　　周日晚些时候，低温和放鞭炮可能会导致德里的污染水平上升。

　　去年，焚烧秸秆事件减少、降雨推迟、有利的气象条件以及排灯节提前，使印度首都没有在灯节之后变成一个毒气室。

　　决策支持系统(Decision Support System)是一个基于数值模型的框架，能够识别德里颗粒物污染的来源。根据该系统的数据，周三，邻近邦(尤其是旁遮普邦和哈里亚纳邦)的秸秆燃烧占该市空气污染的23%。这一数字周四为33%，周五为10%。

　　数据还发现，过去几天里，德里污浊空气的12%至14%来自交通运输——德里污染的另一个主要原因。

　　位于新德里的印度农业研究所的首席科学家Vinay Kumar Sehgal预计，由于降雨后的潮湿条件，旁遮普和哈里亚纳邦排灯节前后的农场火灾将减少。

　　周五，德里环境部长Gopal Rai表示，由于降雨对城市空气质量的显著改善，政府推迟了单双号限行计划的实施。

　　他说，政府将在排灯节后审查空气质量状况，并呼吁在污染水平急剧上升的情况下采取“单双号”计划。

　　Rai早些时候曾表示，该计划将在最高法院审查其有效性并发布命令后在该市实施。

　　周二，最高法院质疑德里政府旨在遏制汽车污染的汽车配给计划的有效性，并将其称为“全光学”。

　　预计排灯节后空气质量会进一步恶化，印度政府周一宣布，该计划将于11月13日至20日实施。该计划允许汽车根据车牌尾号的单数或偶数隔日行驶。

　　医生说，呼吸德里被污染的空气相当于每天吸大约10支烟的有害影响。

　　他们说，长期暴露在高水平的污染中会导致或加剧哮喘、支气管炎和慢性阻塞性肺疾病(COPD)等呼吸系统疾病，并大大增加患心血管疾病的风险。

　　根据中央德里ncr空气污染控制计划的最后阶段-分级响应行动计划(GRAP)，严格的限制也在国家首都实施。

　　在德里空气质量降至“严重+”(AQI高于450)水平后，第四阶段的限制措施于周日生效，包括禁止各种建筑工程和污染卡车进入德里。

　　GRAP将行动分为四个阶段:阶段I -差(AQI 201-300);II期:极差(AQI 301-400);第三阶段——严重(AQI 401-450)和第四阶段——严重加重(AQI高于450)。

　　不利的气象条件，加上车辆排放、秸秆焚烧、鞭炮和其他当地污染源，导致德里冬季的空气质量达到危险水平。

　　根据德里污染控制委员会的分析，该市在11月1日至15日期间经历了污染高峰，当时旁遮普邦和哈里亚纳邦的秸秆焚烧事件数量增加。

　　德里的空气质量是世界上最差的首都之一。芝加哥大学(University of Chicago)能源政策研究所(Energy Policy Institute) 8月份编制的一份报告显示，空气污染使德里人的寿命缩短了近12年。

　　除了标题，这篇文章没有被《每日电讯报》编辑过在线工作人员和已发布的辛迪加饲料。