美国军方的国防高级研究计划局(DARPA)已经向四家私营公司提供了资金，以开发类似于V-22鱼鹰的下一代飞机。

　　“鱼鹰”由于其像直升机一样垂直起降的新颖能力而被广泛使用，允许它在没有跑道的地区运行。DARPA正在启动SPRINT(速度和跑道独立技术)项目，以开发一种能够以更快速度飞行的类似飞机。

　　“我们……希望能够达到更高的速度，”海军指挥官伊恩·希金斯对一家美国媒体说。“我们的速度比鱼鹰还要快100多节，如果你只是使用鱼鹰的推进系统，这本身就是对物理学的挑战。”

　　目前的V-22鱼鹰的最大速度为270节，即每小时300英里多一点。DARPA希望在2027年春天之前开发出一种时速可达460至520英里的飞机。

　　但DARPA对新技术的其他功能有着广泛的期望。该机构并不要求设计完全实用，但希望在这个阶段开发技术，为未来的项目提供信息。

　　然而，这架飞机将被要求能够承载飞行器预计重量的40%，这表明DARPA希望一架飞机能够服务于鱼鹰的后勤功能。

　　极光飞行科学公司(波音公司的子公司)、贝尔德事隆公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和皮亚塞奇飞机公司已经获得资金，开始发展他们的想法。一些早期的概念，比如贝尔德事隆(Bell Textron)的概念，在外形上似乎与鱼鹰相似。

　　其他的，比如来自极光的，似乎提供了一个更简单的设计，可能是为了避免鱼鹰的技术复杂性。

　　V-22鱼鹰因其后勤能力而受到美国海军陆战队的重视，但自2007年推出以来，该飞机遭遇了多次灾难性故障，夺去了至少53名服役人员的生命。本月早些时候，这架飞机在日本海岸坠毁，造成8名空军特种作战司令部成员死亡，美国武装部队再次停飞。

　　Sputnik最近的一份分析报告检查了鱼鹰复杂的机械设计，这使得飞机难以操作和维护。