美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员周四在一次公开听证会上表示，政府应该要求召回汽车供应商ARC Automotive和德尔福汽车(Delphi Automotive)生产的5,200万个安全气囊充气机，因为它们可能会破裂，导致金属碎片飞扬。

　　很少使用的NHTSA公开听证会可能会引发美国历史上规模最大的召回事件之一。截至2004年，根据与ARC的许可协议，奥托立夫旗下的德尔福汽车公司生产了大约1100万台充气器，后者生产了剩余的4100万台充气器。一名ARC高管在听证会上反对召回。

　　NHTSA执法官员Cem Hatipoglu在听证会上说，虽然破裂的可能性可能不高，但后果是“严重的，可能致命的”。该机构表示，安全气囊问题目前已导致美国一人死亡，七人受伤。

　　哈蒂波格鲁说:“有证据表明，如果不召回，会有更多的人受伤或死亡。”

　　该机构在5月份首次要求自愿召回，但ARC拒绝了这一要求。NHTSA在9月份发布了一项初步决定，要求召回这些充气机，这是在强制召回之前的第一个正式步骤。

　　从2000年到2018年初，12家汽车制造商生产的汽车使用了有问题的充气机，其中包括通用汽车、福特汽车、斯特兰提斯、特斯拉、丰田汽车、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众。

　　一位知情人士证实了《华尔街日报》(Wall Street Journal)的一篇报道，称通用汽车至少有2,000万辆汽车安装了有问题的零部件。今年5月，通用汽车同意召回近100万辆装有ARC气囊充气机的汽车。3月份，该气囊破裂导致一名司机面部受伤。

　　周四，通用汽车表示，“相信NHTSA目前提供的证据和数据不能作为”任何新召回的依据。

　　ARC副总裁Stephen Gold反对召回，他在听证会上表示，数据和广泛的测试表明，与充气机有关的七起事件是“孤立的”，“并不表明存在系统性缺陷”。

　　戈尔德补充说，为召回要求设定如此低的门槛——在5200万辆汽车中发生7起事故——“在NHTSA的历史上是前所未有的……并将对汽车行业产生深远影响。”

　　NHTSA表示，这七起事故更合适的背景不是5200万辆汽车，而是迄今为止估计已部署的260万台充气机。该机构官员表示，使用充气器造成严重伤害的几率是37万分之一。他们说，这个问题与生产过程中在充气机中留下的碎片有关，这些碎片可能会松动，导致致命的破裂。

　　听证会的举行是为了考虑公众对该机构最初确定的充气机构成不合理安全风险的意见。

　　2021年在密歇根州遇难的马琳·博多安(Marlene Beaudoin)的儿子雅各布·塔维斯(Jacob Tarvis)在2015年雪佛兰特拉弗斯(chevrolet Traverse)的安全气囊充气机破裂后于2021年遇难，他敦促NHTSA要求召回汽车。

　　塔维斯在听证会上说:“这个充气机没有被召回造成的痛苦是指数级的。”他指出，博多安有10个孩子，他对6个兄弟姐妹负有责任。

　　“更多的母亲不必死去，更多的孩子不必由他们的兄弟姐妹抚养。”

　　NHTSA官员Sharon Yukevich说，数据和证据表明将会有更多的破裂。

　　Yukevich在听证会上说:“时间是不可预测的，5200万个充气机中的任何一个都有风险。”

　　NHTSA将在12月4日之前接受公众意见，然后再发布决定。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在过去15年多的时间里一直在仔细检查气囊充气机的破裂情况。在过去的十年里，19家制造商在美国召回了6700多万台高田气囊充气机，在全球召回了1亿多台。这是有史以来规模最大的汽车安全召回事件，与全球30多人死亡有关。