新的撞车数据显示，卡车膨胀正在杀死我们_地球与科学

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　　在很多方面，这些结果并不新鲜。有大量的研究和调查表明，高、扁鼻子的卡车和suv在撞到行人时更容易造成严重伤害和死亡。更大的车身和更高的车厢意味着行人更容易受到头部和躯干的致命打击，而不是被较矮的车辆击中腿部。更高的间隙意味着受害者更有可能被困在一辆超速行驶的SUV下面，而不是被推到引擎盖上或被推到一边。研究表明，与大型卡车和suv相关的前盲区已导致全国数百名儿童受伤和死亡。

　　那么，如果我们有了这些暴露致命车辆设计的数据，为什么汽车制造商仍然被允许大量生产不断扩大的卡车和suv ?部分原因是缺乏监管。传统上，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)会在新车和卡车上放置几个碰撞测试假人，并将其高速撞到墙上，以此来评定新车和卡车的安全等级。但这个系统实际上只评估了对汽车乘员构成的风险，而不是对行人和骑自行车的人等脆弱的道路使用者构成的危险。

　　最近，NHTSA表示，它将更新其新车评估计划(NCAP)，也被称为五星安全评级，包括先进的驾驶员辅助系统功能，如自动紧急制动，盲点检测和车道保持辅助。但该机构在评估中还没有考虑到车辆的设计，尤其是尺寸，这让支持者们感到愤怒。

　　Harkey说:“很明显，美国车队中越来越大的车辆正在以行人的生命为代价。”“我们鼓励汽车制造商考虑这些发现，认真考虑suv和皮卡的高度和形状。”

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