在过去的一年里，我偶尔从苏格兰的Cairnryan轮渡港开车。两小时120公里后，这条单车道公路终于绕过了邓弗里斯，经过了无数的环形交叉路口，又过了一个小时，最终到达了格雷特纳格林的M6高速公路。

　　无尽的bóthar吸引着苏格兰人的魅力，而司机们则拖着沉重的货运卡车慢吞吞地走着，或者拖着农用拖拉机排着长长的队伍慢吞吞地走着。与家附近M11/M50/M1高速公路的喧嚣形成鲜明对比，这条高速公路让我在短短两个小时内行驶200公里到达贝尔法斯特轮渡港。

　　这次长途跋涉突显了北爱尔兰统一派政客对与英国无摩擦融合的热情，以及苏格兰方面薄弱的有形基础设施之间的矛盾。凯恩莱恩应该是一个重要的经济门户。但北至格拉斯哥、东至卡莱尔的道路不适合任何合理水平的货运。

　　连接港口和Stranraer的旧军用铁路早已不复存在，Stranraer本身也只有零星的连接到北部的格拉斯哥。

　　英国首相鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)曾提议修建一座连接苏格兰和北爱尔兰的桥梁。然而，苏格兰东南部的水域相对较深。波弗特堤防洼地长50公里，水深300米，甚至便于皇家海军进行潜艇演习。

　　2018年11月，当一个潜望镜出现在几百米外的碰撞航线上时，我现在使用的Stena超高速渡轮不得不采取规避行动。随后的调查裁定，潜艇指挥官严重误判了渡轮的航程和速度。

　　博福特海沟也是世界上最大的未爆弹药堆放地之一。据英国国防部估计，自20世纪20年代以来，有超过100万吨的剩余常规和化学武器被丢弃在那里或附近地区。不出所料，一些倾倒工人一有机会就把高度危险的货物卸下来，而不一定要等到指定的卸货区。

　　约翰逊的提议因此(我敢说?)被彻底否决了。

　　一些法令和化学武器现在已经被淹没了100年。气候变化导致海洋变暖，酸度增加，这两者都加剧了腐蚀。TNT及其变体等爆炸性物质对海洋生物具有极大的毒性。

　　[波弗特堤防揭露致命秘密]

　　1995年，阿伯丁大学进行了一项全面的研究，当时没有发现博福特海沟污染食物链的证据，这项研究应该重新进行。

　　当然，博福特堤坝只是众多海上军火倾倒场之一。德国海岸和波罗的海的面积更大，仅在德国水域就估计有200万吨未爆炸的常规和化学弹药。

　　在一些地区，水深只有30米。丹麦博恩霍尔姆岛(Bornholm)附近的地区，靠近北溪(Nord Stream)输油管道，是垃圾最严重的地区之一。去年的管道爆炸可能是由于倾倒军火的腐蚀或声波振动造成的。

　　倾倒弹药的地点和类型有各种各样的记录，尽管俄罗斯的记录保存尤其薄弱。但无论如何，海底弹药可以而且确实会因为洋流和风暴而移动，随着气候变化，这些洋流和风暴越来越强。

　　要求清理波罗的海和德国海床的政治压力越来越大。欧盟资助的Basta项目通过使用配备摄像机和磁传感器的无系绳自动驾驶汽车，开发了海底条例的超高分辨率3D地图。另一个欧盟ExPloTect项目使用光谱仪非常快速地分析了在靠近可疑弹药的海洋样本中发现的化学痕迹。

　　但一旦确定了危险的海底物品的当前位置，然后呢?

　　从海底回收腐蚀的弹药通常是非常危险的，可能导致完全解体或无法控制的爆炸。由于对海洋生物的声波冲击和残留化学物质泄漏的可能性，也不鼓励强行引爆它们。

　　相反，海底爆燃正在获得认可。一个小的聚能装药被放置在弹药外壳上，并被激活，使弹药内的炸药迅速燃烧掉，而不会引起实际的爆炸。

　　让潜水员刮掉一部分外壳上的海洋生物，然后装上爆燃装药，这显然是有危险的，即使假设海床是可以到达的。理想情况下，应该由远程操作的车辆来执行这一过程。少数公司正在创新用于海底法令的低阶爆燃技术，包括英国的Alford, Eodex和ECS，德国的Atlas Elektronik和美国的Hydroid。

　　气候变化正在加剧前几代人留下的遗产。我相信欧盟的政治关注正在为倾销条例的创造性解决方案打开一个市场。但我不知道英国是否会效仿，在迄今被悄悄忽视的陆地和海上地区进行投资。