伊隆?马斯克(Elon Musk)推翻了白宫去年初欢迎的一项协议，即向其他汽车制造商开放特斯拉(Tesla Inc.)的电动汽车充电器，这对美国总统拜登(Biden)的电动汽车议程造成了打击。

　　一位知情人士告诉彭博新闻社，马斯克上周决定裁撤特斯拉几乎整个增压器团队。马斯克没有公开证实这一举动，也没有提供理由，但他表示，该公司将放缓其充电网络的扩张。

　　除了可能损害与其他寻求使用特斯拉充电器的汽车制造商的合作关系外，马斯克此举的另一个后果可能是削弱拜登在竞选连任期间的电动汽车推广。共和党总统候选人唐纳德·特朗普在竞选过程中多次攻击电动汽车，并预测如果他没有当选，汽车行业将面临“大屠杀”。

　　裁员让通用汽车公司、福特汽车公司和里维安汽车公司等汽车制造商在一个关键的时刻陷入困境——他们的客户在过去几个月才刚刚开始更广泛地使用特斯拉的插头。

　　特斯拉大约500人的超级充电站团队遭到淘汰，这让人怀疑拜登政府能否实现在全国建立50万个电动汽车充电站网络的目标。特斯拉电动汽车充电高级主管丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)是被解雇的人员之一，她是特斯拉级别最高的女性高管之一。她在建立外部伙伴关系方面发挥了主导作用。

　　据彭博社上个月报道，这家电动汽车制造商一直在裁员，目标是裁员约20%。马斯克的一些高级副手也在过去几周辞职，其中包括高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)，他是特斯拉仅有的四名高管之一。

　　此外，据两名知情人士透露，截至本周，特斯拉的人力资源高管艾莉·阿雷巴洛(Allie Arebalo)已不再在公司任职。由于讨论的是私人人事信息，这两名知情人士要求不具名。目前尚不清楚这位直接向马斯克汇报工作的人力资源主管是作为特斯拉更广泛裁员的一部分被解雇的，还是她自己辞职的。

　　此外，特斯拉公司(Tesla Inc.)在原定开始实习的几周前取消了实习机会，这促使有抱负的员工在领英(metaedIn)上呼吁其他雇主录用他们。

　　撤销暑期实习生的邀请不太可能为特斯拉省下多少钱。Glassdoor的数据显示，至少有一个职位是无薪职位，而这家汽车制造商的带薪实习通常是每小时18至28美元。

　　但这些决定将对该公司的招聘渠道产生影响:根据该公司最近的影响报告，每年有3000多名来自世界各地的大学和社区学院的学生被特斯拉聘请为实习生。“从第一天起就从事有意义的工作，”该公司的实习生网站上写道。