旧金山——这里的居民和市政官员越来越受够了遍布城市的自动驾驶汽车，因为它们会遇到各种问题，从卡在潮湿的混凝土里到与消防车相撞。

　　但在接受《华盛顿邮报》采访时，无人驾驶汽车公司克鲁斯的首席执行官表示，大部分焦虑应该归咎于反机器人偏见。

　　克鲁斯的首席执行官凯尔·沃格特说:“我们做的任何与人类不同的事情都被夸大了。”

　　克鲁斯的无人驾驶汽车是旧金山街头大规模试验的一部分，结果不一，一些城市领导人也提出了抗议。最近，加州监管机构对克鲁斯的无人驾驶汽车进行了调查，上个月，他们对一系列“涉及旧金山克鲁斯车辆的事件”展开了调查。

　　在加州机动车辆管理局进行调查的同时，它命令该公司将其在旧金山的车队规模减少50%——这对这家通用汽车公司来说是一个重大挫折。

　　沃格特说，官员们仔细调查一些事件是一种“适当的警示行动”。但总的来说，他说，对无人驾驶汽车的审查在很大程度上被夸大了。

　　他补充说:“在旧金山数百万英里的行驶和数十万次的乘坐中，没有人受到严重伤害。”

　　在旧金山，无人驾驶汽车已经成为一种常见的景象，那里蜿蜒、多山、经常雾蒙蒙的街道已被证明是这项技术具有挑战性的试验场。所有的目光都集中在旧金山推出的自动驾驶汽车上，这是世界上最大的测试案例之一，从亚马逊到谷歌，许多公司都在设想一个无人驾驶的未来。

　　但随着数十家公司在公共道路上测试他们的技术，以及投资者向《杰森一家》(Jetsons)式的未来投入数十亿美元，自动驾驶汽车行业的起步并不顺利。在亚利桑那州坦佩市，一辆由优步(Uber)运营的汽车撞死了一名行人，至少有一起由全自动驾驶汽车造成的死亡记录。2018年。一些公司预测，到本世纪20年代中期，机器人出租车将得到广泛应用，但这尚未成为现实。

　　与此同时，在旧金山，这里的官员已经记录了数十起自动驾驶汽车(其中许多是克鲁斯)干扰紧急救援人员的事件。

　　尽管遭到旧金山市政府的抗议，加州公用事业委员会上个月还是批准了克鲁斯和另一家自动驾驶汽车公司Waymo在旧金山提供全天候付费叫车服务的许可。市政府官员立即提出了一项反对该决定的动议，要求监管机构重新考虑扩张，称如果允许这些公司不受限制地进入该市的公共道路，该市“将遭受严重损害”。

　　在车管所的调查完成之前，克鲁斯可能只有50辆无人驾驶汽车在白天上路，150辆无人驾驶汽车在夜间行驶。

　　在最近与克鲁斯有关的引人注目的事件中，有一起发生在8月份——就在该公司获准在旧金山扩大业务的一周之后——一辆无人驾驶汽车进入一个绿灯的十字路口，在前往紧急现场的路上被一辆消防车撞倒。一名乘客在现场接受了“非严重”伤害治疗，克鲁斯表示正在调查这起事件。

　　几天前，一辆汽车被困在潮湿的混凝土中，不得不由克鲁斯的一名员工取回。大约在同一时间，在一个周末的晚上，几辆车在一个人口密集的社区的一个繁忙的十字路口受阻。该公司指责大约四英里外的一个音乐节干扰了该地区的信号，并延迟了公司对重新启动车辆的反应。

　　这一事件尤其激怒了政府官员，他们说，这是这些公司在香港街头造成混乱的一个典型例子。

　　与此同时，沃格特说，这引起了过度的关注:“我们谈论的是15分钟的交通延误，另一方面，它为社区提供了巨大的、相当可观的公共利益。”

　　沃格特说，车辆运行的软件每两到四周更新一次，有时当出现更紧急的情况时，软件会立即更新。他说，他理解无人驾驶汽车为什么会吸引如此多的好奇心，围绕“与人类驾驶员共享公共道路”的人工智能技术展开这样的公共讨论是“健康的”。

　　但是，他说，现在是时候让公众消除对人类司机和无人驾驶汽车的“双重标准”了。他说，更“平凡”的问题——比如在交通中突然停车或转向自行车道——如果是人类司机的话，不会引起任何注意，但如果是无人驾驶汽车，就会引起轩然大波。

　　“如果我给每个十字路口录像，你会看到人们闯红灯、闯红灯、闯红灯、超速，”他说。“我们被这些危险包围着。”

　　旧金山的官员却不这么认为。

　　市政府官员在8月份提交的动议中要求州政府重新考虑允许Waymo和Cruise在旧金山扩大服务的决定，官员们表示，涉及无人驾驶汽车的事故可能“随着扩张而更频繁地发生，并导致类似(或可能更严重)的伤害。”

　　卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)教授库普曼(Phil Koopman)对自动驾驶汽车的安全性进行了数十年的研究。他说，如果这些公司继续运营，没有显著的安全改进，那么更严重的事故发生只是时间问题。

　　“这些公司正在使用公共道路，用不成熟的技术将所有道路使用者置于危险之中，”他说。“我们已经到了可以接受人类司机的地步，我们无法知道(无人驾驶汽车)是否会比人类更安全。那我们为什么不仔细检查一下呢?”

　　尽管受到了激烈的批评，但身为视频游戏流媒体服务Twitch联合创始人的沃格特仍看好无人驾驶汽车成为旧金山默认交通方式的未来。他说，自动驾驶汽车的部署最终将为这座城市带来更安全的道路，这座城市在2022年经历了与人类驾驶相关的交通事故死亡高峰。

　　沃格特也面临着很大的财务压力，要为公司扭亏为盈，因为克鲁斯目前正在烧很多钱。根据通用汽车第二季度财报，该公司在2023年上半年亏损了12亿美元，而在2022年上半年亏损了9亿美元。

　　在等待车管所完成调查的过程中，克鲁斯表示，该公司仍在对这项技术进行更多的升级。例如，他说，该公司正在研究“高速”驾驶，以便他们的汽车可以将服务范围从城市街道扩展到高速公路。他还表示，该公司正在解决汽车在何时何地停车搭载乘客的问题。

　　但是，他补充说:“在驾驶方面，完美是不存在的。”