福特、通用和斯特兰提斯的工会周一宣布，福特、通用和斯特兰提斯的工人批准了新合同，大幅加薪，从而结束了底特律三巨头历史性的汽车工人罢工。

　　全美汽车工人联合会(UAW)在一份新闻稿中表示，三家公司中64%的成员投票支持这些合同，这标志着这三家公司首次同时停工的正式结束。

　　“议员们已经发表了意见。经过多年的削减，几个月的起立运动，几周的纠查，我们已经扭转了美国汽车工人的局势，”UAW主席肖恩·费恩说。

　　“起立罢工只是一个开始，”费恩补充说。“现在，我们将把我们的罢工力量和战斗精神带到我们所代表的其他行业，以及数百万准备站起来为更好的生活方式而战的非工会工人。”

　　该协议是数十年来对汽车工人最慷慨的加薪，其中包括小时工加薪25%，UAW表示，在扣除生活成本和其他调整后，加薪幅度至少为33%。

　　其他关键条款包括:加快初级雇员的薪酬增长水平;斯泰兰提斯在伊利诺伊州的一家重要装配厂重新开业;提高退休人员的福利;汽车制造商承诺向电动汽车“公正”过渡。

　　大约六周的停工引起了乔·拜登(Joe Biden)的注意，他创造了历史，成为第一位站在纠察线上的美国总统，并在周一为批准法案欢呼。

　　拜登说:“这些合同表明，当工会表现良好时，它会提升所有工人的水平。”他在声明中指出，在三巨头加薪之后，丰田、本田、现代和萨伯鲁等非工会美国工厂的工资也随之上涨。

　　美国汽车工人联合会的谈判代表于10月底与福特、斯特兰提斯和通用汽车达成了初步协议，为工人就协议进行投票奠定了基础。临时协议宣布后，员工们又回到了工作岗位。

　　罢工始于9月中旬的三家工厂，雇佣了近1.3万人，随后罢工蔓延到更多的工厂，最终导致全美汽车工人联合会14.6万名“三大”成员中的4.5万人罢工。

　　密歇根州立大学(Michigan State University)专门研究劳资关系的教授米歇尔·卡明斯基(Michelle Kaminski)称，在普通工人的投票结果比观察人士预期的更接近之后，密歇根州的情绪“松了一口气”。

　　卡明斯基说:“工会似乎真的得到了很多。”他指出，资历最浅的员工获得了最大的收益，因为他们的薪酬最低。

　　但她说，这意味着一些在2008年后合同让步后聘用的员工“想要更多”。

　　该工会希望，该合同的成功将重振美国汽车工人联合会(UAW)一直难以进入的外国汽车制造商的组织工作。特斯拉是另一个经常被提及的组织目标。

　　更高的成本

　　与此同时，底特律的汽车公司正在大幅削减产量。

　　随着汽车制造商提高报价，高管们越来越担心，工资上涨可能会破坏该行业耗资巨大的新电动汽车基础设施建设。

　　福特周一对该协议表示欢迎，但也重申需要确定新的成本削减措施，以抵消劳动合同增加的费用。

　　福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示:“我们很高兴协议得到批准，我们为代表uaw的57,000多名员工及其家属感到高兴。”

　　法利说，该公司有望在未来几天内完成罢工工厂的全部生产计划。

　　法利表示:“我们必须继续在整个运营过程中降低成本和浪费。”“现实情况是，这项劳工协议增加了大量成本，我们必须非常努力地提高生产率和效率，以提高竞争力。”

　　通用汽车也对批准表示欢迎。首席执行官玛丽?巴拉表示:“我们现在可以作为一个团队向前迈进，做我们最擅长的事情，为客户提供伟大的产品，共同赢得胜利。”