周二，在开伯尔-普赫图赫瓦省的巴特格拉姆地区，一辆缆车的绳索在半空中断裂，导致乘客在空中摇晃，经过近15个小时的救援行动，巴基斯坦陆军特种部队(SSG)成功救出了所有8名乘客。

　　让我们来看看为什么人们在巴基斯坦北部山区使用这些临时缆车。

　　由于缺乏传统的基础设施，这些自制的缆车在该国的偏远地区使用。据英国广播公司报道，尽管存在风险，但它们为选择有限的社区提供了必要的交通解决方案。

　　这些临时缆车在阿扎德查谟和克什米尔(AJK)、吉尔吉特巴尔蒂斯坦和曼塞赫拉东部经常使用。这些地区面临地理挑战和基础设施有限，包括学校和道路。

　　连接这些偏远地区社区的必要性导致当地人使用废旧材料建造这些缆车，通常没有官方许可。

　　这些缆车是由当地社区建造的，主要是用皮卡车甚至铃木汽车的车身等废弃材料建造的。这些小木屋然后用绳子连接到电缆上，有时是用废铁做成的。由于缺乏可行的选择，而且与建造传统基础设施相比成本更低，这种建筑是临时的，而且大多是非法的。

　　尽管这些缆车存在风险，但它们被广泛用于穿越河流和缩短山谷之间的旅行距离。

　　在最近发生事故的阿莱地区，一名当地居民获准建造一辆名为“多莉”的缆车，将两小时的步行路程缩短为四分钟。

　　这些缆车的价格低至20卢比，使其成为许多居民的首选交通方式。

　　虽然这些缆车提供了一个实用的解决方案，但安全问题仍然存在。2017年，一辆非法缆车在旁遮普的穆里坠毁，导致11名乘客死亡。

　　去年12月，在开伯尔-普赫图赫瓦省阿伯塔巴德，一辆缆车上的绳子断裂，12名儿童不得不获救。这些事件凸显了这种临时交通系统的危险。

　　在最近的事件发生后，看守总理安瓦尔-哈克·卡卡尔下令对所有私人缆车进行安全检查，以确保其安全运行。

　　然而，缺乏对新基础设施的显著投资意味着这些自制缆车可能仍然是山区村民的直接交通方式。