专家说，政治、公众舆论和边境以南的工资上涨推动了加拿大航空公司达成一项协议，确保飞行员的工资大幅上涨。

　　据一位未获授权公开谈论此事的消息人士透露，初步协议包括在4年内加薪42%。

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　　周日，该国最大的航空公司和代表其5200多名飞行员的工会宣布，他们已经达成了一项可能的合同，避免了罢工，罢工将导致航班停飞，每天影响约11万名乘客。

　　不久前，加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)明确表示，双方应该自己敲定一项协议。

　　周五，他说政府不会介入解决僵局——不像上个月的大规模铁路停工和西捷航空机械师在加拿大国庆日长周末的罢工。特鲁多表示，政府尊重罢工的权利，只有在明显无法达成协议的情况下才会进行干预。

　　在麦吉尔大学(McGill University)教授航空管理的约翰?格拉迪克(John Gradek)表示，在新民主党撕毁了支持议会中少数派自由党的协议后，特鲁多政府不太可能考虑重返工作岗位的立法。保守党领袖皮埃尔·波利耶夫(Pierre Poilievre)上周也表示，他"不会支持先发制人的谈判"。

　　“我们支持飞行员，支持他们争取公平待遇和良好工资的权利。”

　　在商界领袖的支持下，加拿大航空公司首席执行官迈克尔·卢梭周四要求渥太华先发制人，提出具有约束力的仲裁，“如果谈判失败，在任何旅行中断开始之前进行干预”。

　　卡车司机加拿大铁路会议成员在加拿大铁路工会总部外纠察。2024年8月23日，星期五。加拿大新闻社/杰夫·麦金托什

　　这一要求可能落空了。格拉迪克说，他相信公众对数千个航班取消的不满情绪会流向加拿大航空公司，而不是渥太华，促使该公司接受一项为员工带来“闻所未闻”收益的交易。

　　“这真的是加拿大航空的议价地位彻底崩溃了，”他说。

　　格拉迪克说:“在我看来，公众舆论基本上是在向包括总理在内的联邦内阁施压，要求他们基本上不要插手谈判，不要寻求强加解决方案。”

　　“随着时间的推移，加航失去了支持，到了周五晚上和周六早上，他们别无选择，只能努力达成一项协议，并被(航空公司飞行员协会)接受。”

　　飞行员将在未来几周对这份为期四年的合同进行投票。

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　　去年，达美航空(Delta Air Lines)、美国联合航空(United Airlines)和美国航空(American Airlines)的飞行员达成协议，其中包括4年加薪34%至40%，这加大了其它航空公司加薪的压力。

　　经过一年多的讨价还价，加拿大航空上个月提出了一项提议，核心是在4年内加薪30%。

　　但据消息人士称，如果工会成员批准最终协议，仅第一年就将加薪26%，追溯至2023年9月。从2024年到2026年，将有三次工资上涨，幅度为4%。

　　加航周日表示，这份临时合同“认可了加航飞行员团队的贡献和专业精神，同时为该航空公司的未来发展提供了框架。”

　　该工会发表声明称，如果该协议获得批准，将在交易过程中为加航飞行员带来约19亿美元的额外价值。

　　本报告由加拿大新闻社于2024年9月16日首次发表