十二月是航运业的旺季。为了迎接盛大的节日，通常会有成吨的货物抵达港口。

　　今年也不例外。尽管达累斯萨拉姆和吉布提的港口拥堵是个大问题，但蒙巴萨的货物流动却堪称完美。

　　来自非洲港口的数据显示，截至周三，有38艘船只在达累斯萨拉姆(Dar es Salaam)和18艘船只在吉布提(Djibouti)等待空间停靠，这引发了对滞期费的担忧。有些船只已经等了一个月才能靠岸。

　　据肯尼亚港务局说，一些驶往坦桑尼亚的船只现在改到蒙巴萨港。

　　据KPA总经理William Ruto证实，周三，预计将在达累斯萨拉姆港卸货的MV Jolly Oro停靠在蒙巴萨港，卸下属于坦桑尼亚进口商的510个集装箱。

　　全球航运公司Ignazio Messina的物流经理Massimiliano Riccardi昨日证实，MV Jolly Oro被迫驶往蒙巴萨港，以卸载510个集装箱，这些集装箱原定运往达累斯萨拉姆。

　　里卡尔迪说:“伊格纳齐奥·梅西纳航运公司决定驶往蒙巴萨卸货，因为该设施不会出现延误。”

　　里卡尔迪在蒙巴萨码头22号泊位发表讲话时说，坦桑尼亚商人专门为圣诞节订购的集装箱货物有可能无法按时到达达累斯萨拉姆的客户手中。

　　“蒙巴萨港效率更高。轮船的周转时间只有两天。”在蒙巴萨，报道非洲港口活动的非洲港口显示，只有一艘船在蒙巴萨等待空间停靠。

　　它将此归因于现代化和扩张带来的效率提高。“一艘船在港口等待卸货的时间越长，运输成本就越高。服务员的成本很高，”KPA老板威廉·鲁托说。

　　侍者是一艘尚未找到空位或泊位来卸货或装货的船。根据船运清单，只有马尼拉号在蒙巴萨等待舱位停靠。

　　鲁托说:“KPA投资了现代化设备，扩大了泊位，培训和采用了技术，使在港口做生意变得容易。

　　海事局表示，11月30日，“马尼拉号”首航抵达蒙巴萨港。他驳斥了达累斯萨拉姆港比蒙巴萨港效率更高的说法。

　　“马尼拉号”将卸下600公吨货物。根据达累斯萨拉姆每日14天的航运清单，上个月有38艘等待停泊的船只驶抵该港口。

　　航运和物流公司已经确定，今年11月11日载着普通货物驶进达累斯萨拉姆的“财富英雄”号MV尚未停泊。

　　该名单称，与普通货物和车辆停泊在同一港口的MV yanggoze Dawn仍在等待停泊。

　　根据这份清单，一些本应在上个月卸货的船只必须等到12月7日才能获得舱位。

　　鲁托说，停靠在东非各个港口的船只都面临延误，因为这些港口的一些管理人员没有投资现代化设备。

　　在其他面临严重拥堵的非洲港口中，南非的德班港有43名服务员，贝拉港有27名服务员。上周五，马普托港有13艘船在等待，南非的理查德湾港也有34艘船在等待。

　　蒙巴萨港正在等待本月装载50100吨小麦的MV TC Crown驶入该港口。

　　鲁托表示有信心，今年该港口将处理比去年更多的进出口。他表示，上个月的泊位入住率已经超过了11月份的表现。

　　他表示，截至11月30日，蒙巴萨集装箱码头的泊位入住率已达到76%。

　　“2022年，蒙巴萨集装箱码头的泊位入住率达到75.2%;Kipevu石油码头记录了82%，石曼子石油码头记录了60%，Mbaraki码头记录了50%。”

　　去年只有两艘游轮接待了1336名游客。