马来西亚投资银行(Maybank Investment Bank)的研究称，由于西港集团在亚洲内部贸易的持续增长和在马来西亚的外国直接投资的增加，该公司对其前景持乐观态度。

　　此外，该研究机构表示，期待已久的Westports 10至17号集装箱码头(CT10-17)扩建改善了港口运营商的增长前景。

　　在扩建码头之前，Westports与政府签订了58年的特许经营协议，延长至2082年。

　　全资子公司Westports Malaysia Sdn Bhd (WMSB)上周与政府和巴生港务局签订了第三份补充私有化协议，以延长其特许经营权。

　　第三份补充私营化协议涵盖现有及新的港口设施，包括货柜码头的可持续发展计划。该扩建旨在到2053年将港口容量从1400万标准箱(teu)增加到2700万标准箱。

　　扩建将涉及126亿令吉的初始资本支出(资本支出)，初步建设将于2024年1月开始。

　　西港计划通过内部产生的资金、新股本和拟议中的50亿令吉伊斯兰债券计划，为扩张提供资金。

　　“在我们的预测中，我们预计到2082年的总资本支出为394亿令吉，符合年度维护和设施升级资本支出从4.5亿令吉到5亿令吉的指引。此外，我们预计2027财政年度(FY27)集装箱关税将增加30%，与CT10的运营开始一致。

　　Maybank IB Research在其报告中表示:“我们的假设是，集装箱吞吐量的长期年增长率为1%-2%。”该研究机构表示，期待已久的CT10-17扩建扩大了Westports的增长前景。

　　“在22财年末的净负债率为0.15倍，它拥有强大的债务能力，每年有超过8亿令吉的强劲自由现金流支持。预计到2027年才会有股票回购。我们目前的预测已经考虑了26财年和27财年的股息再投资计划，”该研究机构补充道。

　　截至2023年9月30日的第三季度，Westport的净利润增加至1.95亿令吉，而去年同期为1.5039亿令吉。收入从5.2054亿令吉上升至5.4231亿令吉，而每股收益为5.72仙，而之前为4.41仙。

　　该港口经营人将收入增加归因于集装箱收入的增加，这有助于净利润的改善，以及销售和行政费用的减少。

　　在截至2023年9月30日的9个月期间，西港的净利润从去年同期的4.4654亿令吉增长至5.5735亿令吉，收入从之前的15.5亿令吉上升至16.6亿令吉。

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