曼谷航空公司（Bangkok Airways）正朝着人们期待已久的一项新窄体飞机的决定缓慢前进。

　　该公司首席执行官普提蓬?普拉萨东-奥索斯（Puttipong Prasarttong-Osoth）表示，该公司计划在今年年底前发布一份建议书，要求购买一架飞机，以取代其空客A320系列机队——11架a319和两架A320。

　　A319是曼谷航空以苏梅岛为中心战略的重要组成部分

　　他挑选了两个可能的竞争者：空客A220和巴西航空工业公司E2系列。

　　Prasarttong-Osoth是在斯里巴加湾市对FlightGlobal说这番话的，亚太航空协会正在那里举行第68届总裁大会。

　　曼谷航空商业模式的核心是该航空公司运营的苏梅岛机场。该航空公司拥有苏梅岛约90%的运力，并拥有20个代码共享合作伙伴，为苏梅岛航班提供信息。泰国航空公司是一个重要的合作伙伴，该公司于2018年停飞苏梅岛。

　　该机场服务于著名的度假胜地苏梅岛，只有一条2100米长的跑道，无法扩建。这减少了能够经济地服务目的地的飞机类型。

　　一旦曼谷航空公司下了订单，Prasarttong-Osoth意识到交付可能需要时间。

　　“一旦我们收到报价，我们可能会做出决定，但我们什么时候能拿到飞机？”他问道。

　　“我认为这是另一回事。即使我们在明年初做出决定，我们也可能要在两年后才能得到飞机。”

　　在此期间，该航空公司可能会求助于租赁“老式a319客机”。

　　在大流行之前，该航空公司运营着40架飞机，其中包括A320系列喷气式飞机和atr。即使在当时，该航空公司的A319替换计划也是一个热门的行业话题。

　　冠状病毒大流行打乱了该公司的计划。为了节省成本，曼谷航空公司将飞机退还给出租人，甚至出售了一些飞机。如今，该航空公司只运营10架atr、11架a319和两架a320。

　　员工人数从疫情前的3000人下降到现在的2000人左右。

　　然而，随着旅游业的强劲反弹，该航空公司正在努力建设运力。

　　prasartton - osoth说：“（在大流行期间）空客飞机价值很高，但没有人想要，但现在每个人都在寻找飞机。”

　　“需求正在急剧增长，尤其是在泰国和东南亚。”

　　该航空公司第三季度的业绩凸显了泰国航空旅行的回归。在截至9月30日的三个月里，曼谷航空公司的营业利润为14亿泰铢（合4000万美元），同比增长18%。

　　营收增长15%至65亿泰铢，但净收入减半至6.73亿泰铢。

　　本季度曼谷航空公司的客运量为110万人次，高于上年同期的97.7万人次。