这个视频无法播放

　　本文作者:Chie Kobayashi和Joel guinto, bbc新闻，日本和新加坡报道

　　一架日本客机在东京羽田机场与一架小型飞机相撞，飞行员最初没有意识到他们的飞机着火了。

　　日本航空公司的一名发言人告诉BBC，是一名空乘人员告诉他们客舱起火的。

　　在那之后，日本航空公司516航班上的379名乘客的撤离工作以挽救生命的精确速度进行。

　　这架较小的海岸警卫队飞机是庞巴迪Dash-8，机上6人中有5人死亡。

　　“就在飞机着陆后，飞行员突然感到震惊，失去了控制，留在跑道上。发生了火灾，但飞行员一开始并没有意识到这一点，而是通过空乘人员了解到这一点。”

　　事故发生时，机上有三名飞行员和12名空乘人员。飞机的广播系统被损坏，机组人员只能用扩音器和自己的声音发出指令。

　　“空乘人员(在意识到有)乘客意识到他们的飞机着火后做的第一件事就是让他们保持冷静，不要站起来，否则逃生会变得非常困难。”广播系统无法使用，所以这些指令是在没有它的情况下发出的。”

　　日本媒体将这次疏散描述为“不可思议的18分钟”。乘客们放下手提行李，冲到紧急出口，在飞机被大火吞没之前滑出飞机。

　　“烟雾开始进入机舱并扩散……空乘人员开始对乘客大喊:“留下你们的行李!”’、‘脱下高跟鞋’和‘低头’。”

　　他们的“合作……是所有乘客能够快速安全逃生的关键吗?”

　　这个视频无法播放

　　日本当局周三晚间表示，海上保安厅的飞机没有获准在羽田机场的跑道上起飞。这架飞机原计划向地震灾区运送救援物资。

　　据官员称，日本航空公司的航班被允许降落在羽田机场34R跑道上，而海岸警卫队的飞机被告知“滑行到C5等待点”——机场滑行道系统上的一个地方，飞机等待进入有效跑道起飞的许可。

　　记录显示，海岸警卫队的飞机确认了空中交通部门的呼叫，滑行到等待点，这是碰撞前的最后一次传输。

　　这些文字记录似乎与海岸警卫队飞机的机长——六名机组人员中唯一幸存的一名——相矛盾，他告诉调查人员，他被允许进入日航客机正在接近的跑道。

　　英国广播公司还发现，有信息表明，相关拘留点的一系列灯可能没有工作。但专家指出，还有其他视觉线索，如油漆标记，可以显示飞机需要在跑道前停在哪里。

　　日本航空(Japan Airlines)飞机上演练有素的场景与没有严格遵守安全规程的飞机疏散形成鲜明对比。

　　2016年，阿联酋航空一架波音777客机在迪拜降落时坠毁，视频画面显示，乘客们试图带着行李逃往紧急滑梯，场面混乱。机组人员因疏散乘客的努力而受到赞扬，幸运的是，迪拜航班上的300名乘客全部幸免于难。

　　周二的事故是第一起涉及空客A350的重大事故。A350是一种主要由碳纤维增强塑料等先进材料制造的新型飞机。