特斯拉面临挪威交通安全监管机构对该公司电动汽车悬挂故障的调查，这可能导致召回。

　　挪威公共道路管理局(NPRA)高级工程师Tor-Ove Satren表示，该机构于2022年9月开始询问特斯拉，并要求该汽车制造商评估消费者对Model S和X车型下后控制臂断裂的投诉。

　　Satren表示，如果该机构认为S和X车型构成“严重风险”，可能会建议特斯拉召回所有年份的S和X车型，更换后下方的控制臂。

　　但是，如果没有安全问题，也可以不采取任何行动结束审查或决定延长调查。

　　预计将在圣诞节前做出决定。如果汽车制造商拒绝，该机构有权下令召回。

　　特斯拉没有回应置评请求。

　　路透社周三公布的一项调查揭露了特斯拉如何将悬挂和转向部件频繁故障归咎于司机，而特斯拉早就知道这些部件存在缺陷。此前，NPRA的调查从未被报道过。

　　报告称，面对不断飙升的保修成本，特斯拉试图削减维修支出，部分原因是将故障归咎于“司机虐待”。该报告基于数千份特斯拉文件，并采访了前员工，包括挪威的服务经理和技术人员。

　　挪威的监管审查是由2022年10多份客户向该机构报告的悬挂部件(如控制臂)突然断裂引发的。

　　路透社的调查发现，特斯拉的控制臂故障在挪威是一个经常出现的问题，挪威是该公司最大的欧洲市场之一。

　　路透社通过公开记录请求获得了提交给NPRA的报告，其中一份报告来自一位客户，他写道:“控制臂断了。这是许多其他特斯拉都受到过的伤害。直接造成交通危险。”

　　店主要求监管机构“站出来做点什么”。

　　另一位客户告诉该机构:“周六，我们的特斯拉S型车的悬挂系统破裂了，只是幸运的是没有发生严重事故。”

　　Satren表示，该机构收到了消费者的报告，称他们的特斯拉汽车的控制臂在经过服务中心检查后不久就坏了。

　　一位车主告诉路透社，他在2022年6月检查了2017款Model S的右后控制臂，因为左后控制臂在2021年10月出现了故障。据车主向路透社提供的发票显示，一名技术人员告诉他，这个部件很好，没有“腐蚀损坏，没有裂缝”。

　　车主说，两周后零件就坏了。

　　自2013年进入挪威以来，特斯拉一直主导着那里的市场，那里急切地接受电动汽车。挪威道路联合会的数据显示，在挪威，已有123642辆特斯拉汽车注册，其中近12万辆仍在路上行驶。

　　在收到客户的担忧后，NPRA最初于2022年9月要求与特斯拉官员会面。据Satren报道，该机构本月与特斯拉进行了最后一次会议。

　　如果该机构建议或下令召回，它还可以向欧盟的安全门(Safety Gate)报告这个问题。安全门是一个数据库，以前被称为RAPEX，是一个针对潜在危险的非食品产品的快速警报系统。Satren说，这将提醒特斯拉车主和欧盟成员国注意悬挂失败的可能性。

　　Satren说，特斯拉最近修改了后下方的控制臂。

　　“不过，路上还是有很多车有这些问题。”

　　——路透社