在上周的公开听证会后，三县湖泊管理委员会的导航委员会否决了在梅里曼湾高流量地区设立无唤醒区的提议。

　　这一决定是围绕史密斯山湖一小部分正在进行的传奇故事中最新的一个。申请人CPT浮标有限责任公司(CPT浮标有限责任公司)去年曾申请在该地点设立禁行冲浪区，但最终被弗吉尼亚州野生动物资源部拒绝。

　　在去年CPT浮标有限责任公司申请无尾冲浪区的过程中，TLAC的导航委员会和后来的TLAC董事会都批准了该申请。DWR最终拒绝了这一请求，称该地区最好设立无尾流区，因为那里有各种各样的划船活动，会产生尾流。

　　道恩·桑德斯(Dawn Saunders)是梅里曼湾(Merriman Run)沿线的一位房主，也是CPT浮标有限责任公司(CPT浮标有限责任公司)的成员。她在上周的公开听证会上说，她去年申请无尾流冲浪区的原因是，由于船只产生的“显著尾流”对她的码头和海岸线造成了损害。

　　“如果我们不能指望TLAC和DWR来保护我们的财产，为了所有人，最重要的是为了公共安全，公平使用这个美丽的湖泊，我们应该转向哪里?”桑德斯说。

　　桑德斯是上周出席公开听证会的七名发言人之一。另有12份声明通过电子邮件发送，并在会议期间宣读。

　　在公开听证会的发言人中，支持设立禁眠区的人占了一小部分。除了担心财产损失外，一些人还强调了尾流的不安全性。

　　“在我们最终采取行动之前，我们需要发生事故吗?”基蒂·鲍尔斯说。

　　其他发言者鼓励导航委员会拒绝这一请求，以便给TLAC新成立的Wake教育特别工作组及其Wake教育活动留出时间来传播信息。去年，TLAC考虑在梅里曼湾(Merriman Run)建立第一个无醒道冲浪区时，几名公众强烈要求加强醒道教育，随后成立了这个工作组。

　　工作组成员之一乔伊·曼宁(Joy Manning)说，现在允许设立无唤醒区将是对这项努力的侮辱。她还警告说，如果被批准，湖周围的其他海湾将很快申请一个无尾流区。

　　曼宁说:“我强烈要求你们不要批准这个申请，因为它将在整个湖上开创先例，在每个海湾的入口处放置无尾流浮标。”

　　在公开听证会之后，导航委员会成员几乎没有花时间讨论这一申请。他们似乎都同意，它不符合TLAC的所有必要标准，特别是TLAC对无尾流区的标准规定，其目的是“保护公众下水或停靠船只的地方的公众，并作为一些公共游泳区域的额外保护。”

　　委员会主席兰迪·斯托说，虽然他对桑德斯表示同情，但目前的申请并不是为了公共场所。无尾流区通常在公共码头周围使用，这是交通繁忙的地区。

　　该标准还指出，无醒区“不应被视为交通管制或个人财产保护的解决方案”。

　　委员会成员Gene McGuire说，TLAC的标准很明确，申请必须是公共场所。

　　“我看不出我们还有什么别的选择，”他说。

　　委员会成员切尼说，海湾地区的安全问题确实存在。他呼吁在该地区增加保护人员的巡逻，以便能够执行现行法律，防止这些危险的尾流。

　　切尼说，委员会不能违反政策批准无唤醒区。他提议拒绝CPT浮标有限责任公司的申请。投票结果是3比0，麦奎尔和斯托也投票赞成拒绝申请。

　　该建议现在将提交TLAC董事会，董事会定于6月21日对该提议进行投票。他们的建议将提交给DWR进行最终投票。