CNN, Vanessa Yurkevich和Chris Isidore报道

　　纽约(CNN)——波音公司首席执行官周五晚些时候告诉员工，公司计划在“未来几个月”裁员10%。

　　两个月前开始担任这家陷入困境的飞机制造商首席执行官的凯利?奥特伯格(Kelly Ortberg)表示:“我们的业务处于困境，我们共同面临的挑战很难夸大。”他在工作的一半时间里一直在应对33,000名小时工的罢工。

　　这一声明只是这家陷入困境的飞机制造商遭受的最新打击，该公司在过去五年中面临着超过330亿美元的亏损;一系列严重的，有时甚至是致命的安全漏洞;监管机构和执法部门也因此加强了审查。

　　奥特伯格在周五给员工的一份关于“未来定位”的备忘录中写道:“除了应对当前的环境，恢复公司需要做出艰难的决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并长期为客户提供服务。”

　　Ortberg的通知没有透露将裁员的人数，不过截至今年年初，波音在全球拥有17.1万名员工，其中14.7万名在美国。

　　波音公司五年多来一直存在严重问题，首先是其最畅销的737 Max飞机在2018年和2019年发生了两起致命事故，导致该飞机在全球停飞20个月。

　　最近的问题之一是阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架737 Max客机上的门塞，在1月5日的航班起飞几分钟后被吹走，在飞机侧面留下了一个大洞。

　　虽然这架飞机能够在没有造成乘客和机组人员严重受伤的情况下着陆，但它引发了对其飞机安全和质量的新一轮联邦调查。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）调查的初步结果发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。

　　Ortberg周五表示，公司需要“集中我们的资源……而不是把自己分散在太多的项目上，这往往会导致业绩不佳和投资不足。”

　　该公司已经宣布，它将对大部分非工会员工实行滚动无薪休假，以试图在国际机械师协会工会成员罢工期间节省现金。这些休假要求受影响的员工每四个星期休息一周。星期五标志着罢工第四周的结束。

　　奥特伯格周五写道，裁员决定意味着下一个无薪休假周期将不会发生。从下周开始，员工们将被告知他们所在部门的未来。

　　他写道:“我们知道这些决定会给你、你的家人和我们的团队带来困难，我真诚地希望我们能避免采取这些措施。”“然而，我们的业务状况和未来的复苏需要采取强硬行动。”

　　据主要信用评级机构称，过去五年的亏损导致波音公司的债务飙升，该公司的信用评级有可能有史以来首次被降至垃圾债券级别。标准普尔(Standard & Poor 's)本周表示，罢工每月造成的损失约为10亿美元。

　　尽管财务状况糟糕，波音公司还是向IAM成员提供了在拟议合同的四年期限内提高25%的工资。但工会的普通成员几乎一致拒绝了这一提议，并投票决定从9月13日开始罢工。

　　该公司随后提出加薪30%，但工会领导层表示，这还不够。由联邦政府调停的双方谈判于上周破裂。

　　即使存在所有这些问题，波音公司也不存在消失的风险。它只有一个竞争对手，也为全球航空业提供全尺寸客机的空中客车，而且它没有能力处理波音的订单。波音公司和空中客车公司都有一份未来数年的飞机订单。作为波音客户的航空公司如果要取消波音的订单，排在最后购买空客的同类飞机，则必须等待五年。

　　被削减的项目包括767喷气式飞机，目前只生产货机版本。一旦目前的订单完成并于2027年交付给客户，波音公司将停止生产这款飞机。那架飞机是由一些正在罢工的工会成员制造的。

　　奥特伯格还表示，波音正在研发的最新宽体客机777X将进一步推迟。该公司已经披露，由于问题，它已被迫停止试飞。他写道:“我们已经通知客户，我们现在预计第一批货将在2026年交付。”

　　这是一个发展中的故事，将会更新。

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