印度**公布了在未来20年内建设29个绿地机场的计划，这是加强与小城市之间航空联系的一项重大举措。这一倡议由印度机场管理局(AAI)牵头，旨在改善全球连通性，刺激经济增长，并满足二三线城市日益增长的航空旅行需求。

　　古吉拉特邦将率先建设9个新机场，其次是卡纳塔克邦、中央邦和贾坎德邦。其他13个州也将各建一座新机场。**的五年计划侧重于发展或升级小城市的现有机场，同时扩大大都市地区的机场容量。

　　新机场将设计为波音737和空客320等大型飞机起降，实现与国际目的地的直接连接。这一战略举措有望促进经济活动，创造就业机会，并将小城市转变为增长中心。

　　航空专家对这一倡议表示欢迎，并强调需要在马尼帕尔、梅加拉亚、那加兰邦、特里普拉和比哈尔邦等地区加强连通性。然而，他们警告说，规划应基于乘客需求预测，而不是**考虑。

　　2017年启动的“UDAN”计划已经为飞往服务不足目的地的航班提供了补贴，导致一些机场的客运量增加了六倍。该计划旨在运营1000条国内航线，比2024年4月的540条有所增加。

　　诺伊达和新孟买等大都市也将修建新机场，以满足日益增长的需求。印度航空公司在2024年6月季度运送了800万名国内乘客，同比增长17.6%。国际客运量增长10%，至960万人次。

　　据估计，到2047年，包括金奈、浦那、孟买和班加罗尔在内的14个城市可能需要第二或第三个机场。未来十年，斯利那加、昌迪加尔、德拉敦、戈拉克布尔和列城等二线和三线城市可能也需要新机场。

　　主要亮点:

　　古吉拉特邦将建9个新机场，卡纳塔克邦、中央邦和贾坎德邦将紧随其后，13个邦将各建一个新机场，设计用于处理大型飞机的机场用于国际连接，“UDAN”计划提振了小城市对航空旅行的需求，大城市将建设新机场以满足不断增长的需求，到2047年，14个城市可能需要第二或第三个机场

　　这一雄心勃勃的机场扩建计划有望彻底改变航空连接，推动经济增长，并改变印度的航空格局。