由于不利的汇率影响了公司的盈利，加之载客量下降，收入下降，巴西的Gol公司第二季度亏损39亿兰特(7亿美元)。

　　然而，这家总部位于圣保罗的航空公司8月15日表示，经调整后，不包括汇率波动的影响以及其他财务费用，包括目前正在进行的第11章破产保护程序产生的3.36亿兰特，该公司在此期间的损失为10亿兰特。

　　然而，即使考虑到财务调整，Gol的业绩也不如2023年同期，当时它的净利润为5.56亿兰特，调整后的净利润为4.16亿兰特。

　　该公司第二季度收入为39亿兰特，较去年同期下降5%，而运营支出则持平于36亿兰特。

　　Gol运营着全波音窄体机队，包括47架737 Max飞机

　　该公司表示，以可用座位公里(ASKs)衡量的运力在本季度下降了7.2%，导致乘客收入下降6.5%，至34亿兰特。

　　与其竞争对手Azul一样，Gol也在努力应对南里奥格兰德州萨尔加多菲利奥国际机场(Salgado Filho International airport)的关闭，该机场服务于阿雷格里港市(Porto Alegre)，该机场在5月份发生洪水后关闭，导致定期航班取消。

　　为了减轻影响并继续满足客户需求，Gol开始飞往附近的Canoas空军基地，并增加了飞往南卡西亚斯州和佩洛塔斯市的航班频率。

　　该公司表示:“Gol将继续密切关注局势，并与机场和航空当局密切合作，以尽快安全恢复运营。”机场计划在10月下旬部分重新开放。

　　该航空公司估计，洪水对其运营业绩的影响约为1亿兰特——由于航班数量减少，收入减少了1.2亿兰特，而成本减少了约2000万兰特。

　　尽管总容量较低，但与去年同期相比，国际ask在本季度增长了14.4%，在2024年上半年增长了21.1%。

　　在本季度，Gol为其机队增加了一架波音737 Max 8飞机，并归还了两架老一代的737ng飞机。截至6月底，Gol拥有141架全租赁波音飞机，其中47架是Max版本，88架737 ng和6架737-800BCF货机。

　　该航空公司几乎没有透露其破产法第11章程序的最新情况，但表示，“目前预计，任何拟议的重组计划都将包括解决对公司索赔的机制，以及如何对待公司目前的债权人和股东”。

　　尽管如此，它补充说，“不能保证”法院会接受它的计划。

　　“任何拟议的重组计划，在提交破产法庭前，须经与公司债权人和其他利害关系方的讨论，以及随后在利害关系方的反对、破产法的确认要求和破产法庭的确认后，进行谈判。”

　　戈尔说，它正在重新谈判飞机租赁，并于6月开始签署对这些协议的一些修订。

　　今年5月，该公司向美国法院提交了一份五年财务计划，作为其破产程序的一部分，该计划要求为20亿美元的债务进行再融资，进行股权融资，并与出租人达成新协议。

　　这家总部位于圣保罗的航空公司在5月27日披露，该财务计划“有望成为”重组的“基础”。

　　今年1月，戈尔向美国一家法院申请破产保护。这是在新冠肺炎危机爆发后，拉丁美洲第四家开展这一进程的航空公司。2020年，墨西哥航空公司、阿维安卡航空公司和拉丁美洲航空公司都根据破产法第11章的规定进行了财务重组。