EPA-EFE

　　代表罢工码头工人的工会老板表示，美国主要港口将关闭，直到工资要求得到满足。

　　周二，国际码头工人协会(ILA)主席哈罗德?达格特在新泽西州的警戒线上发表了上述誓言。与此同时，美国东部和墨西哥湾沿岸数以万计的码头工人举行罢工，争取更好的劳资协议。

　　“我们将为此而战，我们将赢得胜利，否则这个港口将永远不会再开放，”他说。“我不是在玩游戏。”

　　企业正在为港口长期关闭的可能性做准备，这可能会对全球贸易和美国经济造成严重破坏。

　　迄今为止，美国总统拜登拒绝了一些最大的商业团体的呼吁，这些团体要求利用联邦权力重新开放港口80天，暂停罢工，为进一步的谈判提供冷静期。

　　拜登说:“在疫情期间冒着生命危险保持港口开放的工人们，看到他们的工资也有了明显的增长，这是公平的。”

　　“现在不是海运公司在攫取创纪录利润的同时，拒绝就这些关键工人的公平工资进行谈判的时候。”

　　这次罢工是自1977年以来美国国际航运协会的首次罢工，导致美国14个最繁忙港口的集装箱运输陷入停顿，其中包括纽约、乔治亚和德克萨斯。

　　据专家估计，这些港口处理了美国三分之一以上的进出口。中断可能导致企业和消费者的货物交付延迟。

　　总统表示，一旦出现潜在短缺，官员们将对价格不公平地上涨的迹象保持警惕。

　　盖蒂图片社

　　关于新协议的谈判在罢工前停滞了几个月，但代表航运公司和港口协会的美国海事联盟(USMX)表示，双方已重新开始交易提案。

　　根据周一到期的2018年合同，码头工人的基本时薪为20至39美元，以及其他福利，包括与集装箱运输相关的版税。

　　USMX表示，它最近的提议将把薪酬提高近50%，将公司的退休缴费提高两倍，并改善医疗保健，以及其他一些让步。

　　该组织表示，这一提议超过了“工会最近达成的所有其他协议”，并称目前的僵局“完全不可避免”。

　　该公司表示:“我们期待从工会那里听到我们如何才能回到谈判桌前进行真正的谈判，这是达成解决方案的唯一途径。”

　　然而，国际劳工协会的达格特表示，迄今为止，“没有任何东西”能让工会和企业联合起来结束罢工。

　　他说，他准备关闭港口，直到各公司同意在合同期内每年将时薪提高5美元。根据联邦文件，该工会拥有约4.7万名活跃成员，该工会也在寻求针对自动化的保护措施。

　　他说:“我要为之奋斗，因为那些贪婪的公司赚了数十亿美元，他们不想分享。”“我希望我的会员们余生都能得到照顾，这就是我们在这里的原因。”

　　如果长时间停工，预计将导致美国价格上涨和短缺，航运延误和其他影响将波及全球。

　　货运代理公司Zencargo的副总裁安妮-索菲?弗里堡(Anne-Sophie Fribourg)表示:“我们现在看到，船只开始在港口外停泊，等着看会发生什么。”Zencargo是一家为出口商和进口商组织货运的公司。

　　“如果罢工持续下去，破坏将是巨大的，”她说。

　　纽约和新泽西港务局(Port Authority of New York and Jersey)表示，纽约地区已经有10万个集装箱在等待卸货，另有35艘船预计将于本周抵达。

　　丹尼·雷诺兹(Danny Reynolds)是印第安纳州埃尔克哈特(Elkhart)一家拥有93年历史的服装店Stephenson’s的老板，他表示，为了在罢工前加快毛衣和外套的发货速度，他已经额外支付了费用。

　　但他约有25%的库存尚未到货，他希望这些库存已经被卸下。他说，他最担心的是11月和12月婚礼特别订制的新娘礼服的交货日期。

　　丹尼·雷诺兹

　　“我们担心的是，我们为人们的婚礼订购的特殊商品可能被锁在一艘无法到达我们的船上。这很难向未来的新娘解释，”他说。

　　他还说，他大约75%的货物都是通过东海岸港口运输的。他解释说，虽然他预计他的业务能够运作到今年年底，但他担心更广泛的影响。

　　“我认为，如果这种情况继续下去，对经济的影响可能是毁灭性的，”他建议道，并补充说，他希望看到总统介入。

　　“说实话，我认为拜登政府应该和他们坐下来，看看能做些什么来重新解决这个问题，这已经超出了时间。”