(路透社)-达美航空(delta Air Lines)周四表示，其定价能力将从8月起"显著"提高，因美国航空公司放慢国内市场的座位数增长，以缓解折扣压力。

　　此前，这家总部位于亚特兰大的航空公司预计第三季度利润将低于预期，原因是行业运力过剩压低了低端市场的机票价格。

　　“我们对行业正在采取的行动感到鼓舞，”首席执行官Ed Bastian在财报电话会议上告诉分析师。“座位增长正在减速，人们似乎更加关注改善财务业绩。”

　　这些言论帮助达美航空收复了失地。该公司股价下跌5.4%，至44.30美元，早盘一度下跌10%。

　　竞争对手联合航空公司和美国航空公司(纳斯达克股票代码:AAL)均下跌近5%。

　　国内同行西南航空公司(NYSE:LUV)也下跌了3%，而欧洲竞争对手汉莎航空公司和英国航空公司的母公司IAG的跌幅在1%到2%之间。

　　根据LSEG的数据，达美航空预计截至9月的第三季调整后每股获利为1.70 - 2.00美元，分析师预期为2.05美元。

　　航空公司正在享受夏季旅游热潮，7月7日一天内，超过300万人通过美国机场安检口。

　　然而，航空公司急于利用夏季旅游需求造成了产能过剩，削弱了它们的定价权。

　　咨询公司Cirium的数据显示，主要航空公司本月在国内市场安排的座位比去年同期增加了约6%。

　　航空报告公司(Airlines Reporting Corporation)的数据显示，5月份美国国内航班往返机票的平均价格为543美元，环比下降1%，同比下降3%。

　　美国航空(American Airlines)和西南航空(Southwest)下调了第二季度营收预估，理由是折扣压力。这对主要客舱票价的影响更为明显。

　　达美航空的客舱收入占其客运收入的49%左右，该公司第二季度的客舱收入与去年同期持平。相比之下，高级舱位的收入同比增长了10%。

　　TD Cowen分析师称，"(达美航空的)财报可能会引发对航空业健康状况的担忧，并给低成本航空公司和超低成本航空公司带来更大压力，要求它们削减运力。"

　　不过，达美航空高管淡化了对航空业健康状况的担忧，称航空公司对供应过剩的局面反应迅速。

　　该公司认为，随着行业产能增长从高个位数放缓至低个位数，9月份其国内单位收入(衡量定价权的指标)出现积极影响。该公司预计，第三季度的年度客运量增幅将达到5%-6%，而第二季度的增幅为8%。

　　达美航空还警告说，由于今年夏天的奥运会，旅客们纷纷避开巴黎，6月至8月期间的损失将达到1亿美元。

　　该航空公司公布第二季度调整后每股利润为2.36美元，符合分析师的预期。该公司重申了2024年每股利润为6至7美元，自由现金流为30亿至40亿美元的预测。

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