去年11月，保时捷首次推出了下一代豪华轿车Panamera，展示了多样化动力系统阵容的极致。现在，该公司正在填补348马力的基础版和670马力的双涡轮V-8混合动力车之间的鸿沟，为2025车型年推出两款更温和的插电式混合动力车:Panamera 4 E-Hybrid和4S E-Hybrid。

　　与上一代Panamera一样，4和4S混合动力车都配备了2.9升V-6双涡轮增压发动机，并将电动机安装在8速双离合自动变速器的外壳中。但对于这一对，数字并不能说明全部情况。Panamera 4 E-Hybrid的输出功率为463马力，扭矩为479磅-英尺，与上一代相比增加了8马力，但减少了37磅-英尺。4S E-Hybrid的536马力相当于减少了16马力，但其扭矩输出仍保持在553磅英尺。

　　然而，在这些数字中，权力平衡已经发生了变化。Panamera混合动力车的电动马达是全新的，比以前更强大。它的187马力和331磅英尺分别比前两款车型的发动机增加了53马力和36磅英尺。这使得保时捷能够大幅修改动力系统中燃烧汽油的部分，但仍能实现类似的输出。目前还没有关于燃油经济性的估计，但我们预计两款Panamera混合动力车将在2023年达到22英里/加仑的EPA评级。

　　Panamera混合动力车的新电池组的存储容量增加了近50%(从17.9千瓦时增加到25.9千瓦时)，但它与外出汽车的电池组容纳的空间相同。对于之前发布的Panamera Turbo E-Hybrid，保时捷声称更大的电池组和更高效的电机将电动里程提高了70%。假设功率较低的4和4S电动混合动力车也有类似的增长，那么全电动的续航里程可能会接近或超过30英里。保时捷还表示，新的11千瓦车载充电器可以在短短2.5小时内完全恢复电池的活力。

　　Panamera 4和4S不仅是混合动力车，而且还是保时捷的混合动力车，因此性能和效率同样重要。保时捷声称，Panamera 4 E-Hybrid可以在3.9秒内从0-60英里加速，最高时速达到174英里，而4S E-Hybrid可以在3.5秒内达到60英里，最高时速达到180英里。

　　2025款Panamera 4和4S电动混合动力车得益于先进的电池管理程序，它可以整合导航信息，为即将到来的城市目的地保留电池电量。在Sport和Sport Plus驾驶模式下，动力传动系统控制系统保持足够的电量(分别为20%和30%)，以帮助提高性能，而不会将多余的电量转移到不必要的电池充电上。

　　此外，该品牌适合自适应悬架与保时捷主动悬架管理的4和4S电动混合动力车作为标准配置。现有的保时捷Active Ride通过一个液压泵为减震器提供动力，该液压泵可以主动压缩和拉伸减震器，使Panamera的车身倾斜成曲线，并补偿在剧烈加速和严重制动时的自然下蹲动作。

　　重新设计的2025款保时捷Panamera 4和4S电动混合动力车将于今年晚些时候上市，3月底开始接受订单。Panamera 4 E-Hybrid的起价为117,495美元，而Panamera 4S E-Hybrid的起价为128,795美元(所有价格都包括1995美元的目的地费)。